“千里京滬一日還！”2011年6月30日，全長1318公里的京滬高鐵開通運(yùn)營，這條世

界上一次建成里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路串起了沿途7個省市24個車站，使京滬兩地

間的火車旅程縮短至5個小時左右。

　　截至今年8月26日，京滬高鐵累計開行旅客列車67650列，發(fā)送旅客6546.6萬人次。

　　在京滬高鐵開通運(yùn)營周年之際，我們再次乘上列車，探訪沿線城市。“日進(jìn)千里”

不僅顯示了一列車的速度、一條路的通達(dá)，更彰顯一批城市蓬勃的發(fā)展，千萬人民生活

的日新月異。

　　“紅線”串聯(lián)招商優(yōu)勢

　　從“小板凳”到“大航母”

　　“2010年公司全年產(chǎn)值1.8億元，2011年下半年高鐵開通，全年產(chǎn)值達(dá)到了3.2億元

。”位于山東德州的山東國信環(huán)境系統(tǒng)股份有限公司董事長劉福東笑著說，去年7月高鐵

開通后，中國建材集團(tuán)和中國水務(wù)投資有限公司兩家央企正式向國信投資了1.08億元。

　　從北京發(fā)車一小時，就可到達(dá)位于山東北大門的德州市。高鐵這一條紅線，將企業(yè)

和地方的優(yōu)勢有效串聯(lián)，使政府招商引資不僅能吸引“小板凳”，也能抓住“大航母”

。

　　上半年，京滬線上距北京688公里的江蘇省徐州市新登記外商投資企業(yè)94戶，投資總

額8.3億美元，同比增長28.7%。通過高鐵帶動的濟(jì)南西部新城目前已落地12個開發(fā)項(xiàng)目

，總建設(shè)規(guī)模約670萬平方米，總投資達(dá)到550億元。

　　“走廊”打通旅游熱點(diǎn)

　　坐高鐵拜孔子

　　享有“孔子故里”、“東方圣城”美譽(yù)的山東省曲阜市，在高鐵開通以來接待游客

量一直呈現(xiàn)井噴式增長。2011年上半年，曲阜著名的“三孔”景區(qū)接待游客173萬人次；

高鐵開通后，2011年下半年接待游客增長至253萬人次，同比增長達(dá)到了15%。

　　如今，商務(wù)酒店如雨后春筍遍布曲阜城區(qū)。曲阜市文物旅游局副局長周鵬談起今夕

變化，大有感觸：“2007年左右，我們?nèi)グ菰L一些知名連鎖酒店，但他們都不感興趣；

從確定京滬線經(jīng)過曲阜之后，這些酒店里紛紛前來落戶。”

　　“這一年我們遇到的外國游客非常多，”在高速、平穩(wěn)行使的G101列車上，濟(jì)南客

運(yùn)段動車隊(duì)副隊(duì)長高蓉說，“在剛剛經(jīng)過的棗莊站，就有七八位來自歐洲的游客下車了

。”

　　“坐高鐵拜孔子”只是京滬沿線城市打出旅游牌的一個縮影。“京滬高鐵城市旅游

聯(lián)盟”成立一年以來，通過高鐵把“吃”、“住”、“游”和其他旅游要素緊密結(jié)合在

一起，實(shí)現(xiàn)信息和資源的共享。

　　“引擎”助推城市建設(shè)

　　綠色環(huán)保理念扎下根

　　高鐵的運(yùn)量優(yōu)勢產(chǎn)生巨大的“人氣”和“匯聚效應(yīng)”，加快了城市空間的序列重構(gòu)

，更加合理、宜居、便捷的城市在京滬沿線拔地而起。

　　“我們的高鐵新城位于老城區(qū)，原本是生活條件較差的城中村，如今欣欣向榮，是

高鐵激活了濟(jì)南西部。”濟(jì)南市西區(qū)建設(shè)指揮部副指揮張偉介紹，京滬高鐵濟(jì)南西站的

樞紐新城解決了西部軍用機(jī)場限制濟(jì)南向西發(fā)展的問題，釋放出約150平方公里的建設(shè)空

間。“新城的建設(shè)給很多當(dāng)?shù)卮蚨坦さ木用駧砹司蜆I(yè)機(jī)會，僅服務(wù)業(yè)的就業(yè)崗位就有

幾千個。”

　　“綠色”、“環(huán)保”、“低碳”的理念也在京滬高鐵沿線扎下了根。京滬高鐵南京

南站建設(shè)了目前全球最大的屋頂光伏電站，系統(tǒng)容量為10.67兆瓦。

　　高鐵開通一年來，在京滬高鐵縱貫的東部沿線地區(qū)，占全國25%的人口創(chuàng)造了占全國

40%的GDP，新城區(qū)、新工業(yè)區(qū)破土而出，改變著中國的“經(jīng)濟(jì)版圖”。

　　中國邁入高鐵時代（鏈接）

　　以2008年8月1日，我國第一條高速鐵路京津城際鐵路開通運(yùn)營為序幕，中國高鐵從

無到有。短短4年，21條高鐵相繼開通運(yùn)營。截至2012年7月底，我國高鐵總里程達(dá)6894

公里，居世界首位。

　　今年我國將有3500公里高鐵投入運(yùn)營。今年底，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的高鐵“

四縱”干線就將全部貫通。

　　由系統(tǒng)集成、動車組、線路工程、通信信號、牽引供電、運(yùn)營調(diào)度和客運(yùn)服務(wù)七個

子系統(tǒng)組成的中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，使中國成為世界上第四個系統(tǒng)掌握時速300公

里高鐵技術(shù)的國家。