圖：副駕駛交流論壇現(xiàn)場。攝影：韓寅馳

　　民航資源網(wǎng)2011年6月27日消息：人無常師，擇善而從。6月24日，由廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）飛行部團(tuán)總支主辦，飛行一大隊(duì)協(xié)辦的“廈門航空第一屆副駕駛交流論壇”“在乘務(wù)部二樓會議室隆重召開。論壇內(nèi)容集思廣益，取長補(bǔ)短，為進(jìn)一步提升副駕駛業(yè)務(wù)能力，加強(qiáng)飛行員操縱技能，提升飛行隊(duì)伍凝聚力建設(shè)，起到積極的作用。

　　飛行部副總段廣舉、孫飚，公司團(tuán)委書記王濤，飛行部團(tuán)總支書記文臺，飛行一大隊(duì)黨支部書記蔡永福等出席論壇，各大隊(duì)各種飛行實(shí)力人員共100余人參加了論壇。三大隊(duì)二級副駕駛畢健強(qiáng)、外籍大隊(duì)初級副駕駛李云、外籍大隊(duì)初級副駕駛周志遠(yuǎn)、三大隊(duì)初級副駕駛呂軍、一大隊(duì)副駕駛劉春林、二大隊(duì)左座副駕駛段凝晶、一大隊(duì)年輕機(jī)長徐德隆，先后在論壇上發(fā)表了精彩的專題演講，針對不同的話題進(jìn)行了全面、系統(tǒng)，生動而不失深刻的闡述。不時(shí)的話題互動、有獎問答讓論壇氣氛活躍，高潮迭起。大家對于一名合格的副駕駛應(yīng)該具備的個(gè)人素質(zhì)、成長軌跡、心理轉(zhuǎn)變、學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)方法以及特殊情況下該如何隨機(jī)應(yīng)變等方面，各抒己見，暢所欲言，明確了副駕駛的職責(zé)，清晰了副駕駛的職業(yè)規(guī)劃，讓即將成為副駕駛的飛行學(xué)員受益匪淺，也為將來的機(jī)長、教員隊(duì)伍挖掘更多的人才鋪平了道路。

耕耘換來收獲，厚積方能薄發(fā)

　　從一名普通的見習(xí)副駕駛成長為一名合格的機(jī)長或者資深副駕駛，需要一個(gè)不斷攀升的累積過程。不同的資質(zhì)所承擔(dān)的責(zé)任不同，但無論是何種資質(zhì)的副駕駛，日常的積累都不容小覷。注重學(xué)習(xí)，溫故知新，才不至于讓自己在競爭激烈的隊(duì)伍中落于人后。不同的時(shí)段，學(xué)習(xí)的側(cè)重點(diǎn)不同，但是學(xué)習(xí)的態(tài)度必須同樣端正。

　　全場最佳畢健強(qiáng)在演講中指出，見習(xí)副駕駛上機(jī)飛行要掌握側(cè)重點(diǎn)，把注意力更多的放在副駕駛師兄身上，而非機(jī)長；初級副駕駛根據(jù)不同的飛行小時(shí)數(shù)，要有不同的學(xué)習(xí)計(jì)劃。比如飛行時(shí)間滿800小時(shí)的副駕駛，基本操縱能力已經(jīng)具備，但還需要進(jìn)一步雕琢，此時(shí)應(yīng)注意理論知識的系統(tǒng)復(fù)習(xí)，防止因時(shí)間久遠(yuǎn)而淡忘基本的理論基礎(chǔ)；三級副駕駛應(yīng)著重學(xué)習(xí)研究國際地區(qū)的航班運(yùn)行以及加強(qiáng)英文報(bào)務(wù)能力；二級副駕駛著手理論知識，準(zhǔn)備升級；一級副駕駛應(yīng)根據(jù)自我認(rèn)識考慮自己的職業(yè)定位等等。他認(rèn)為，作為一名飛行員，應(yīng)該注重平時(shí)的積累，加強(qiáng)自主學(xué)習(xí)的意識，扎實(shí)理論，力爭做一名深諳手冊的飛行員。

　　李云雖然剛放單不久，但是憑借出色的學(xué)習(xí)能力，以及和外籍機(jī)長的幾次配合，從中總結(jié)了幾條副駕駛成功的準(zhǔn)則。他指出，觀察學(xué)習(xí)，夯實(shí)基礎(chǔ)，溫故知新，掌控姿態(tài)，端正態(tài)度，是做好一名副駕駛的必備素質(zhì)。

圣人無常師，擇其善者而從

　　學(xué)習(xí)是基礎(chǔ)，會學(xué)習(xí)才是關(guān)鍵。三人行，必有我?guī)?。擇其善者而從之，其不善者而改之。只要用心去發(fā)現(xiàn)，每一個(gè)人身上都有閃光點(diǎn)值得借鑒和學(xué)習(xí)，當(dāng)然每一個(gè)人身上也或多或少存在一些問題需要加強(qiáng)和改進(jìn)。我們在學(xué)習(xí)的時(shí)候，要擦亮眼睛，去其糟粕，取其精華，博采眾長，共同進(jìn)步。

　　李云在總結(jié)副駕駛成功的準(zhǔn)則中還提到，尊重榜樣，技術(shù)嫻熟，記錄總結(jié)，做好自己。不僅要提倡重視學(xué)習(xí)，還要提出好的學(xué)習(xí)方法，得以事半功倍。

　　呂軍從一名初級副駕駛的角度對于教學(xué)提出了自己的看法。他認(rèn)為，教員也是普通人，不能盲目崇拜，要客觀的、理性地去學(xué)習(xí)。如果碰到有爭議的問題，學(xué)員可以提出自己的想法，與教員溝通，這樣才會獲得更大的收獲。

　　飛行部段副總強(qiáng)調(diào)，在帶飛過程中，不要一味的、刻意地迎合教員，學(xué)習(xí)要注意方式方法，凡事按著標(biāo)準(zhǔn)來，靈活運(yùn)用，有什么需求和顧慮及時(shí)提出，多多交流才有發(fā)展。

　　公司團(tuán)委王濤書記舉了”五四獎?wù)隆矮@得者周明明的例子鼓舞大家。周明明每一次都能從A地將旅客平安完美地運(yùn)往B地，是熟能生巧的體現(xiàn)，更是不斷學(xué)習(xí)的結(jié)果，是職業(yè)操守的詮釋。他是大家學(xué)習(xí)的榜樣，也是從大家身邊走出的平凡一員。

學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆

　　學(xué)習(xí)的過程中必然伴隨著思考，一次次的升級過程中必然伴隨著思潮的起伏。

　　段凝晶，作為一名即將成為機(jī)長的副駕駛，有太多的心情要和自己的師兄師弟分享。論壇中，他談到了自己的心理角色的轉(zhuǎn)變：隨著自己綜合業(yè)務(wù)能力的提高，一天比一天自信，甚至帶著一股自滿的狀態(tài)進(jìn)入到了左座副駕駛階段，但是在與機(jī)長的接觸中，發(fā)現(xiàn)自己與機(jī)長還有差距，暫時(shí)還沒有達(dá)到相應(yīng)的氣場。這樣的心路歷程是真實(shí)自然的，由浮躁回歸平實(shí)，由理想回歸現(xiàn)實(shí)，由虛幻回歸真實(shí)，段凝晶的這一步將會走得更加堅(jiān)定有力。

　　對于飛行只有300小時(shí)的周志遠(yuǎn)來說，段師兄的路離他還有段距離，但是”快樂飛行“的理念已經(jīng)深入他的內(nèi)心，每一次飛行都有無比的榮耀感，每一次的飛行都能帶給自己無盡的快樂。

　　劉春林在多次的副駕駛飛行中總結(jié)出了隨飛機(jī)、機(jī)場、天機(jī)、鄰機(jī)，以不變應(yīng)萬變這五條隨”機(jī)“應(yīng)變法則，談到了如何在下降至著陸過程中做到更好。從實(shí)踐中提煉而來，再服務(wù)于實(shí)踐的理論，必然會在實(shí)踐中派上大用場。

　　千里迢迢從生產(chǎn)一線趕來論壇現(xiàn)場的年輕機(jī)長徐德隆，壓軸登場，完成了一出精彩的演講。雖然作為新機(jī)長只有短短一年的時(shí)間，但是他已經(jīng)從機(jī)長的角度提煉出了”望聞問切“的學(xué)習(xí)方法，套用中醫(yī)理論，結(jié)合飛行實(shí)際，端正的學(xué)習(xí)態(tài)度，顯著提高了飛行質(zhì)量。

萬事開頭難，發(fā)展是要義

　　在全國上下喜迎建黨90周年、廈航上下努力完成”十二五“大業(yè)的大背景下，飛行部第一屆副駕駛論壇的成功召開，不僅僅讓副駕駛在交流中相互取長補(bǔ)短，研磨經(jīng)驗(yàn)，快速成長，更多的是讓飛行員隊(duì)伍能夠健康的、源源不斷的可持續(xù)發(fā)展。

　　段副總在論壇總結(jié)中指出，飛行員在飛行時(shí)一定要端正態(tài)度，做好準(zhǔn)備；要善于學(xué)習(xí)，和不同的機(jī)長學(xué)習(xí)不同的東西；認(rèn)真聽教員講評，好記性不如爛筆頭，常記?？?，溫故知新。這些原則都值得我們在今后的學(xué)習(xí)歷程中牢牢銘記。

　　飛行員隊(duì)伍一定會建設(shè)得越來越好，為廈航”十二五“的宏偉藍(lán)圖保駕護(hù)航。