民航資源網(wǎng)2011年6月10日消息：5月26日19時(shí)28分，隨著一聲“9330，鄯善，此次甚高頻校飛到此結(jié)束，謝謝，再見！”，中國民用航空新疆空中交通管理局（簡稱“新疆空管局”）順利完成鄯善雷達(dá)及鄯善、奇臺甚高頻電臺的校飛任務(wù)。

　　此次校飛，主要校驗(yàn)鄯善INDRA二次雷達(dá)（S模式），檢測鄯善、奇臺RS甚高頻電臺的覆蓋范圍。

　　新疆空管局對即將實(shí)現(xiàn)的烏魯木齊區(qū)域雷達(dá)管制高度重視，這一點(diǎn)充分體現(xiàn)在了雷達(dá)校飛工作中。

　　為做好雷達(dá)校飛，成立了校飛工作組，聯(lián)合了通導(dǎo)部、管制中心、技保中心、工程建設(shè)指揮部等多個(gè)職能部門和一線單位，局領(lǐng)導(dǎo)掛帥，各職能部門負(fù)責(zé)人牽頭的組織體系發(fā)揮出了極高的效率。從方案設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)運(yùn)作，分工配合，到組織實(shí)施，指揮調(diào)配，都做到了井井有條，保障順暢。

　　校飛也遇到了不少困難。例如空軍活動(dòng)對校飛的空域和時(shí)間上的限制。因?yàn)楸敬污飞菩ｏw科目設(shè)計(jì)的空域范圍廣，待采集數(shù)據(jù)量大，所以分作了3場次的飛行，每場次歷時(shí)4個(gè)小時(shí)以上。但由于空軍活動(dòng)和校驗(yàn)飛行機(jī)組工作時(shí)間超限的原因，無法集中于一日內(nèi)完成。在各方的積極協(xié)調(diào)下，分別于5月23日，26日空軍活動(dòng)結(jié)束后實(shí)施校飛。參與校飛工作的人員，也毫無怨言地隨著校飛飛行活動(dòng)堅(jiān)持在現(xiàn)場各司其職，忘記了個(gè)人的休息和吃飯鐘點(diǎn)，體現(xiàn)出令人敬佩的敬業(yè)精神。校飛的同時(shí)，烏魯木齊進(jìn)出港和烏魯木齊區(qū)域飛越航班照常往來，沒有感到當(dāng)時(shí)有特殊的飛行影響，這得益于烏魯木齊區(qū)域精心準(zhǔn)備的校飛保障方案和出色的指揮調(diào)配方法。

　　為了達(dá)到甚高頻校飛目的，測試甚高頻電臺的覆蓋范圍，需要在校驗(yàn)飛機(jī)達(dá)到不同高度、不同距離方位時(shí)，分別記錄在各位置的最大作用距離。校飛過程中，校飛人員也分析地形，對比數(shù)據(jù)，盡量采集飛機(jī)在不同高度、不同距離方位時(shí)的作用效果，以測得甚高頻電臺的最大覆蓋范圍。

　　連同烏魯木齊，五家渠以及哈密雷達(dá)一起，即將投入使用的鄯善雷達(dá)，構(gòu)成了覆蓋烏魯木齊區(qū)域東部現(xiàn)有4號和1號扇區(qū)的民航使用空域的千里眼。完備的航空監(jiān)視設(shè)備正是最終實(shí)現(xiàn)雷達(dá)管制硬條件和基礎(chǔ)保證，也必將為提高改善烏魯木齊區(qū)域的空域容量和安全保障能力提供可靠的物質(zhì)基礎(chǔ)。