圖：修飾。

　　民航資源網(wǎng)2011年5月9日消息：2011年3至4月，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）工程技術(shù)分公司成都維修基地迎來了噴漆生產(chǎn)高峰，先后有6架大級別定檢飛機(jī)的客艙裝飾件噴漆翻新和5架飛機(jī)整機(jī)打磨噴漆工作。該基地飛機(jī)大修部噴漆支部以此為契機(jī)，積極開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，最終高質(zhì)量完成所有工作，使黨性的光輝綻放在生產(chǎn)高峰。

　　統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)。支部及時(shí)召開支委會，對高峰期中出現(xiàn)的工作量大、人力缺乏和作業(yè)現(xiàn)場緊張帶來的困難和壓力進(jìn)行討論，制定出解決方案和措施；隨后，召開了動員大會，要求全體員工發(fā)揚(yáng)敢于拼搏，不怕苦的精神，齊心協(xié)力做好安全生產(chǎn)工作。同時(shí)，特別要求全體共產(chǎn)黨員用“五帶頭”標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，身體力行地嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章，提高生產(chǎn)效率，為安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)自己的力量。

　　加強(qiáng)計(jì)劃安排，精細(xì)控制過程。首先，支部加強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃控制，堅(jiān)持每日召開內(nèi)部人力安排協(xié)調(diào)會，按部門的總體計(jì)劃和生產(chǎn)子計(jì)劃的進(jìn)度，認(rèn)真控制好每一項(xiàng)工作進(jìn)程，有效避免了窩工和人力浪費(fèi)的現(xiàn)象。其次，全面引入單項(xiàng)派工單制度，明確任務(wù)目標(biāo)，下發(fā)給監(jiān)管人員執(zhí)行。最后，暫時(shí)取消整機(jī)噴漆組、飛機(jī)定檢組和內(nèi)場噴漆組的布局，由支部總控室統(tǒng)一安排，根據(jù)實(shí)際需求調(diào)派人手，采取突擊等方式完成階段性工作，有效緩解工作和人力的壓力。特別在國航B-2650機(jī)整機(jī)打磨噴漆期間，在排故占用了一天噴漆機(jī)位的情況下，支部及時(shí)修改生產(chǎn)計(jì)劃，組織工作者突擊加班，并努力減少各工序之間的等待時(shí)間，最終搶回了排故時(shí)間，保證飛機(jī)期按時(shí)出廠。

　　其中，共產(chǎn)黨員明傳剛和王政華、劉孝輝三位老同志在完成B-2649、B-2650機(jī)兩架飛機(jī)副翼、升降艙和方向舵的打磨、噴漆過程中，克服工作難度大、人手少的困難，始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，高效優(yōu)質(zhì)地保證了飛機(jī)操縱舵面噴漆后的平衡測試工作一次性成功，避免了可能出現(xiàn)的返工，為飛機(jī)出廠贏得了時(shí)間。還有共產(chǎn)黨員何強(qiáng)同志在B-2650機(jī)打磨過程中，發(fā)現(xiàn)該機(jī)機(jī)背BS520-560站位之間有3處異常后，及時(shí)逐級上報(bào)，經(jīng)結(jié)構(gòu)工程師現(xiàn)場確認(rèn)該區(qū)域曾被雷擊，隨即采取措施進(jìn)行處理，確保了該機(jī)的安全和周期。