民航資源網(wǎng)2011年5月4日消息：4月28日下午到29日早上期間，盡管南寧下起了傾盆大雨，但是南寧吳圩國際機(jī)場（簡稱“南寧機(jī)場”）油庫的各個(gè)作業(yè)現(xiàn)場卻依然熱火朝天，正在進(jìn)行的收運(yùn)油作業(yè)沒有受到太大的影響，各項(xiàng)工作有條不紊的進(jìn)行著。

　　4月28日上午接到鐵路方面的消息：茂名發(fā)往南寧的20個(gè)槽車中午將會(huì)到達(dá)，而且后面緊跟著發(fā)出的23個(gè)槽車也會(huì)在一天內(nèi)到達(dá)?？紤]到43個(gè)槽車集中到達(dá)可能會(huì)產(chǎn)生很大的鐵路費(fèi)用，而且茂名煉廠的航煤槽車數(shù)量最近比較短缺等因素，油庫領(lǐng)導(dǎo)毅然決定今天一定要把20個(gè)槽車全部接卸下來。

　　20個(gè)槽車在下午三點(diǎn)終于進(jìn)站了，此時(shí)正是大雨滂沱，且還伴有強(qiáng)風(fēng)，考慮到大風(fēng)大雨對上棧橋作業(yè)有一定風(fēng)險(xiǎn)，決定等風(fēng)雨小點(diǎn)再進(jìn)行作業(yè)，可是等了將近一個(gè)小時(shí)，風(fēng)是停了，雨有所減弱，經(jīng)過綜合考慮，大家還是穿上雨衣上棧橋開始作業(yè)，按規(guī)定核對鉛封、車號(hào)后取樣，量油高。等做完準(zhǔn)備工作后才發(fā)現(xiàn)雖然大家已經(jīng)穿了雨衣，可是全身還是濕透了，此時(shí)也顧不得更換干爽的工作服，大家趕緊進(jìn)行發(fā)油工作，此時(shí)中石油的司機(jī)已等待了四個(gè)小時(shí)。對于我們這種便卸邊拉的作業(yè)方式，這意味著這將是一個(gè)不眠之夜。

　　油庫經(jīng)理助理黎華文中午感到身體不適，考慮到可能要通宵收運(yùn)油，下午去醫(yī)院稍作檢查后，在晚上6點(diǎn)的時(shí)候從市區(qū)趕到卸油站主持收運(yùn)油工作。經(jīng)過四個(gè)小時(shí)在19點(diǎn)10分卸空了10個(gè)槽車，領(lǐng)導(dǎo)積極聯(lián)系車站后得知剩余的10個(gè)槽車可能到晚上23點(diǎn)能推進(jìn)來，可是等到晚上23點(diǎn)30分，連下午卸的10個(gè)槽車的油都拉空了，車頭在南寧南站還是無法調(diào)出來。沒有過來的車頭，大家抓緊時(shí)間休息，特別是運(yùn)油司機(jī)。各個(gè)現(xiàn)場的桌子、椅子成了同事們臨時(shí)休息的地方，29日凌晨1點(diǎn)半，10個(gè)槽車終于推了進(jìn)來，此時(shí)大家盡管已經(jīng)有些困意了，但還是打起十二分精神冒著小雨堅(jiān)持在自己的崗位上，又開始一輪新的作業(yè)。最后工作全部結(jié)束回到油庫的時(shí)候已經(jīng)凌晨5點(diǎn)半了，經(jīng)過14個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，油庫的全體同事齊心協(xié)力終于成功接卸下了20個(gè)槽車，此時(shí)我看到大家疲憊的臉上都露出了欣慰的笑容，因?yàn)樗麄兊臒o私奉獻(xiàn)為后面即將到來的23個(gè)槽車開辟了一條“綠色通道”。