民航資源網(wǎng)2011年4月29日消息：2010年，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）重慶分公司全面加強監(jiān)管，采取有效措施，深化燃油節(jié)支管理，分公司通過有效調(diào)整航班、航路優(yōu)化、利用地面電源替代飛機APU、機供品減重等手段深入推進燃油節(jié)支工作，2010年，燃油較04年按小時耗油口徑折算，同比節(jié)約9679噸，折合5351萬元；噸公里綜合能耗為0.474937公斤標(biāo)準(zhǔn)煤每噸公里，同比下降3.7個百分點，節(jié)能減排工作得到有效推進。2010年，分公司安全形勢總體平穩(wěn)，安全考核指標(biāo)達到T2；生產(chǎn)組織開展得力，全年飛行小時達到T3指標(biāo)，經(jīng)濟效益也創(chuàng)歷史最高水平。

加強組織領(lǐng)導(dǎo)，推進節(jié)油工作規(guī)范化

　　2010年，分公司調(diào)整了節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了職責(zé)。分公司制定了包含9個子項目、27項行動方案的分公司行動計劃。認真落實行動計劃，加強監(jiān)督檢查，制定了考核目標(biāo)、指標(biāo)體系和相關(guān)考核辦法，開展了月度通報考核制度，確保責(zé)任落實。通過完善基礎(chǔ)臺帳，規(guī)范能源管理。分公司要求各單位建立健全記錄臺帳，監(jiān)控實際運行情況。通過定期開展燃油節(jié)支分析，對實施中出現(xiàn)的問題及時處理。如協(xié)調(diào)解決了飛機瘦身中加水標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)信息傳遞問題，促進燃油節(jié)支工作規(guī)范化。

密切協(xié)調(diào)配合，實現(xiàn)節(jié)油管理常態(tài)化

　　燃油節(jié)支工作涉及到飛行、機務(wù)、運控、客艙、生產(chǎn)指揮中心等一線生產(chǎn)單位。經(jīng)過各部門干部員工的共同努力，分公司不斷采取調(diào)整航班、優(yōu)化航路、利用GPU代替APU、實現(xiàn)“飛機瘦身”等措施落實燃油節(jié)支行動計劃。分公司飛技部、航安部和計財部實時進行數(shù)據(jù)監(jiān)控，及時進行信息分析和反饋。加強內(nèi)部協(xié)作溝通，計財部加強同飛技部、飛行部、航務(wù)管理中心的溝通與協(xié)調(diào)，共同改善節(jié)油管理細節(jié)；積極加強與總部管理部門溝通，及時解決管理系統(tǒng)運行時發(fā)生的各類問題，保證燃油節(jié)能工作順利推進。

關(guān)注過程管理，確保節(jié)油措施具體化

　　分公司各運行單位不斷采取有效措施，對生產(chǎn)運行實施過程管理和精細化管理。飛行部按照航班調(diào)整方案派遣機組，嚴(yán)格執(zhí)行計算機飛行計劃，加強任務(wù)書油量填寫的規(guī)范性，盡量采用直飛航路和優(yōu)選航路；機務(wù)提高地面保障能力，采用GPU節(jié)油；航務(wù)合理安排航班，提高放行品質(zhì)，加強與空管的協(xié)調(diào)，減少航班延誤；生產(chǎn)指揮中心引入首班保障競爭分析，對航班銜接、航段時間、地面保障等工作進行改進；客艙優(yōu)化了瘦身工作組織程序，下發(fā)相關(guān)業(yè)務(wù)通告；航安部提高航段譯碼監(jiān)控率，深化飛行品質(zhì)監(jiān)管工作，監(jiān)控QAR數(shù)據(jù)；計財部強化節(jié)油效能監(jiān)察，提出改進措施，牽頭落實各項燃油節(jié)支工作，加強調(diào)研和協(xié)調(diào)。各部門通力協(xié)作，共同推動了燃油節(jié)支管理能力的提升。

深入挖掘潛力，做到關(guān)鍵環(huán)節(jié)明晰化

　　在工作措施和工作流程方面，分公司各部門不斷深入挖掘潛力，找出節(jié)油關(guān)鍵點：如航務(wù)加強值班人員對天氣的掌握和監(jiān)控，從天氣分析入手，認真分析氣象及航行情報資料，根據(jù)航班的客人情況、氣象條件、航行情報資料、飛機狀況，對航班進行有效調(diào)整或者合并，合理安排航班，合理選擇備降機場；協(xié)調(diào)爭取政策，優(yōu)化航路；生產(chǎn)指揮中心加強了航班正常性統(tǒng)計和分析工作，對重點航班、長期延誤航班等方面提高專項分析能力，引入首班保障競爭性分析，對機場其他航空公司與分公司同時間段航班數(shù)據(jù)進行抽樣分析對比；對地面滑行時間分時間段航班進行統(tǒng)計分析，優(yōu)化了上客組織程序，提高公司的出港航班靠橋率；維修基地在飛機進行航線維護工作或飛機排故時間超過一個小時堅持必須使用地面電源，關(guān)停APU。2010年，分公司充分利用地面電源替代飛機APU時間為21190小時，完成計劃數(shù)的114.54%，累計完成較去年同期增加5.1%。飛行部，堅持按成本指數(shù)模式飛行。航安部計財部加強了監(jiān)督力度，認真開展QAR核查，發(fā)現(xiàn)和糾正了一系列數(shù)據(jù)填報問題，確保燃油節(jié)支工作落到實處。

培養(yǎng)節(jié)油意識，力爭節(jié)能教育全員化

　　長期以來，分公司十分重視員工隊伍的節(jié)油意識教育。通過多種形式，努力營造節(jié)油環(huán)保文化。2010年5月7日，分公司邀請中國民航大學(xué)副校長董健康教授作了“中國民航節(jié)能減排形勢與工作建議”專題輔導(dǎo)講座。分公司各單位的領(lǐng)導(dǎo)四十余人參加了學(xué)習(xí)。分公司認真開展節(jié)能宣傳周活動，制定了《2010年節(jié)能宣傳周行動計劃表》，召開了節(jié)能宣傳周啟動會，落實15項工作內(nèi)容，并委派專人對活動開展過程進行督導(dǎo)，取證，對活動中出現(xiàn)的其他問題及時給予協(xié)調(diào)解決。分公司組建了67人的節(jié)能減排志愿者隊伍，鼓勵各部門創(chuàng)新思路，根據(jù)本部門的工作特點開展宣傳活動，形成各部門齊抓共管的局面。

實施計劃管理、倡導(dǎo)節(jié)油激勵透明化

　　分公司結(jié)合機隊變化情況、航班生產(chǎn)組織情況、航段油耗歷史數(shù)據(jù)，統(tǒng)計和計劃重慶出港飛行小時，制定了航油月用油計劃。繼續(xù)加強用油計劃管理和預(yù)算管理，根據(jù)實際生產(chǎn)變動情況，編制了《10年航油預(yù)算》。認真推動計算機計劃管理，繼續(xù)完善航段油耗標(biāo)準(zhǔn)管理。認真開展QAR核查，通過對飛行生產(chǎn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)QAR數(shù)據(jù)的對比分析，核實燃油節(jié)支業(yè)績的可靠性，尤其是重點突出對每月節(jié)油獎前三名飛行員的控制檢查。對當(dāng)月節(jié)油前三名的機組的當(dāng)月所有航班一一復(fù)核，加強了監(jiān)督力度，發(fā)現(xiàn)和糾正了一系列數(shù)據(jù)填報問題，確保燃油節(jié)支工作落到實處。并及時審核兌現(xiàn)節(jié)油獎勵。