圖：南航廣州飛行部A330機隊黃峻業(yè)

　　民航資源網(wǎng)2011年4月13日消息：雖然飛行對我來說已經(jīng)不是什么新鮮的體驗，但當我得知自己被安排執(zhí)行南航首飛新西蘭的廣州——奧克蘭直航航班副駕駛?cè)蝿盏臅r候，心中的好奇和自豪感還是油然而生。好奇是因為探索始終是人之天性；自豪是因為南航又將開拓一片新的疆土。

萬全準備

　　其實早在1個多月前，機隊就開始與SOC等相關(guān)部門對奧克蘭首航的任務做了許多準備工作：航路、沿途備降機場，目的地機場進離場方法、注意事項、限制，甚至是管制員口音等。但是在出發(fā)的前一天，一向嚴謹細致的帶隊機長還是決定在出發(fā)前要最后再做一次準備，以確保萬無一失。經(jīng)過了長達1個多月的準備后，這次準備聽上去似乎意義不大，其實不然。4月7日下午，我們到達準備室，拿出熟悉的航圖出來準備再看一次航路走向，突然發(fā)現(xiàn)航路和我們之前準備的有比較大的出入，尤其是回程的航路。我們立即找到簽派部門，得到的答復是航路管制區(qū)出了最新的通告，于4月6日起，調(diào)整多條航路。帶隊機長立刻根據(jù)最新的通告，重新確定航路，并根據(jù)天氣重新選擇合適的5個備降機場。由于前期做了大量的工作，我們迅速反應解決問題。隨后我們機組4人約好第二天報到時間。

首航集結(jié)

　　4月8日晚，首航的日子終于到了。不知道出于興奮還是緊張，我比預定時間提前了許多到達準備室。讓我意外的是，大家都和我一樣已經(jīng)提前到達。我們馬上就開始工作，不知道是否好事多磨，我們發(fā)現(xiàn)飛行計劃上面的備降場比我們之前研究的少了1個，這表示在很長一個航段上，我們將失去可用的備降機場。我們立刻向簽派部門證實這一情況。原來是由于電腦系統(tǒng)的原因，只能選定4個備用機場，出于安全考慮和法規(guī)等原因，機長堅持需要第五個備降機場，在我們和SOC的共同努力下，手工繪制出備降路線，解決了這個問題。

終點的彩虹

　　一路的飛行，感覺那么新鮮又那么熟悉。新鮮是因為這條對于我們來說幾乎是全新的航路，熟悉則是因為經(jīng)常長時間的準備，和之前飛行澳洲航線時積累的經(jīng)驗，讓我們覺得駕輕就熟。飛行中，隨機同行集團公司總經(jīng)理司獻民，公司總經(jīng)理譚萬庚等領(lǐng)導相繼進入駕駛艙，詢問飛行情況，并指導工作，也與我們分享了他們籌劃開發(fā)奧克蘭新航線的思路和體驗，頗讓我們激動。經(jīng)過11.5小時的飛行，我們順利進入奧克蘭管制區(qū)，自進入后我們一直受到管制員們的熱情歡迎和問好。但當我們進入了停機坪，飛機正準備正常進入6號橋位，機坪管制員突然讓我們暫停進入停機坪，讓我們聽他引導滑行。當時我的心里滿是疑惑，以為我們滑行違反了當?shù)叵嚓P(guān)的規(guī)定。我們被引導到機場一個開闊的地方，管制員讓我們原地等待。我懷著忐忑的心情，正準備向管制員詢問是否那里做得不對時，飛機兩邊早已停好的消防車上噴射出兩條巨大的水柱，灑向我們飛機，同時耳邊響起了管制員的聲音：Welcome to Auckland！原來，這是當?shù)睾娇沼米盥≈氐臑⑺畠x式歡迎我們！落地后，新西蘭總理約翰·基在候機樓上迎接南航首航團的機組和乘客，一片歡樂與祥和。

　　奧克蘭機場和當?shù)孛癖姷臒崆?，此時就像水珠在飛機的玻璃窗上映照出的彩虹，那么美好，那么讓我難忘。

　　（作者系南航廣州飛行部A330機隊）