民航資源網(wǎng)2011年3月4日消息：春運(yùn)是民航運(yùn)輸業(yè)一年中的重頭戲，而今年的這個(gè)春運(yùn)是常德桃花源機(jī)場(chǎng)實(shí)施擴(kuò)建工程并要求不停航施工的情況下迎來(lái)的第一個(gè)春運(yùn)，這給我們安檢站的春運(yùn)安全生產(chǎn)工作更添了份壓力。加上近兩年來(lái)，常德桃花源機(jī)場(chǎng)的客流量迅猛增長(zhǎng)，旅客吞吐量已連續(xù)兩年突破20萬(wàn)人次，安檢站在春運(yùn)期間，人員少，工作壓力大，確保了空防安全。

　　面對(duì)春運(yùn)客流高峰，安檢站是如何應(yīng)對(duì)這次嚴(yán)肅考驗(yàn)的呢？

　　一、克服困難，全面保障

　　春運(yùn)期間，安檢站毅然取消了全體員工的休息，取而代之的是全站干部職工上崗連續(xù)奮戰(zhàn)40天的上班模式：安檢人員每天睡眠時(shí)間不到7小時(shí)，安檢人員工作一天下來(lái)說(shuō)得最多的一句話(huà)：“不想動(dòng)，不想說(shuō)話(huà)，就想躺著睡”。安檢站的春運(yùn)工作確實(shí)忙了點(diǎn)、累了點(diǎn)，但在忙和累的過(guò)程中，工作并沒(méi)有出現(xiàn)混亂的情形。每當(dāng)天還沒(méi)亮，周?chē)木用襁€在睡夢(mèng)中時(shí)，當(dāng)天值班工作人員已在凌晨5點(diǎn)多準(zhǔn)時(shí)到崗，并按要求完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施的檢查、測(cè)試、清潔現(xiàn)場(chǎng)等一系列開(kāi)檢前的準(zhǔn)備工作；當(dāng)遇到大雪、大霧天氣等原因?qū)е潞桨嗤睃c(diǎn)時(shí)，安檢人員耐心地向詢(xún)問(wèn)的旅客解釋原因、說(shuō)明情況；當(dāng)新年的鐘聲敲響時(shí)，安檢人員卻不能享受合家團(tuán)圓之樂(lè)而依然堅(jiān)守在工作崗位上幫千萬(wàn)旅客實(shí)現(xiàn)回家團(tuán)聚的心愿；當(dāng)候機(jī)大廳里人頭攢動(dòng)、安全檢查通道口前排起長(zhǎng)隊(duì)時(shí)，安檢人員的檢查工作有條不紊地進(jìn)行著?？傊?，安檢站的春運(yùn)工作質(zhì)量并沒(méi)有因又忙又累而下降。要知道，在這緊張有序的背后安檢站全體人員是下了不少功夫的。

　　二、責(zé)任到人，制度保障

　　俗話(huà)說(shuō)：磨刀不誤砍柴工。在春運(yùn)到來(lái)之前，安檢站領(lǐng)導(dǎo)組織全站員工召開(kāi)春運(yùn)動(dòng)員會(huì)，激勵(lì)員工增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)憂(yōu)患意識(shí)，讓員工全身心地投入到春運(yùn)工作中來(lái)。同時(shí)，還組織簽訂了責(zé)任書(shū)，將具體責(zé)任、崗位要求落實(shí)到崗位、每個(gè)人。這些春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，有力地保障了春運(yùn)工作的順利開(kāi)展。

　　春運(yùn)是個(gè)特殊的時(shí)段，如果在春運(yùn)期間全部照搬平日所執(zhí)行的規(guī)章制度，可能會(huì)使安檢站的工作達(dá)不到理想的狀態(tài)。為做好春運(yùn)安全保衛(wèi)工作，旅檢、行檢兩個(gè)小分隊(duì)就分隊(duì)制度加以完善，把獎(jiǎng)罰制度規(guī)定得更嚴(yán)明，春運(yùn)期間所受到的獎(jiǎng)懲是平日的2賠。如：漏蓋驗(yàn)訖章1次，平日罰款50元，春運(yùn)期間罰款100元等。但對(duì)于平時(shí)所形成的良好制度必須照舊執(zhí)行，不能以“忙”、“累”作借口搞特殊化。如：旅、行檢分隊(duì)的上、下崗前的整隊(duì)、集合、講評(píng)制度，不管當(dāng)天最早的航班有多早，最晚的航班有多晚，每天堅(jiān)決執(zhí)行。這樣就有效地杜絕了員工遲到、早退的現(xiàn)象發(fā)生，更讓安檢員及時(shí)了解當(dāng)天工作中存在的問(wèn)題，避免同樣的問(wèn)題在以后的工作中再次出現(xiàn)。

　　三、合理調(diào)配，高效安檢

　　安檢站現(xiàn)共有安檢員人數(shù)18人，監(jiān)護(hù)隊(duì)有8人，旅、行檢現(xiàn)場(chǎng)有10人，其中行檢開(kāi)機(jī)、打包臺(tái)需2人，那么，剩下8人只能負(fù)責(zé)1個(gè)安全檢查通道。但如果在客流高峰期時(shí)只開(kāi)通1個(gè)通道，檢查的速度就太慢，讓旅客排隊(duì)等候的時(shí)間也太長(zhǎng)，甚至有可能導(dǎo)致航班延誤。這種情況是絕對(duì)不允許出現(xiàn)的，如果開(kāi)雙通道人手又明顯不夠。只好向公司機(jī)關(guān)申請(qǐng)借調(diào)有安檢上崗資格證的3人，另外，從監(jiān)護(hù)隊(duì)調(diào)2人在飛機(jī)到達(dá)之前在旅檢現(xiàn)場(chǎng)操作。3位站領(lǐng)導(dǎo)也親自上崗操作。這樣就夠開(kāi)通雙通道的人手了。將全體工作人員分成兩組，然后半小時(shí)輪換休息一次，但只要旅客排隊(duì)等候的時(shí)間超過(guò)6分鐘，就立即開(kāi)通雙通道，全體員工上崗。通過(guò)這樣合理安排人員，靈活掌握安全檢查單、雙通道的開(kāi)放，最大限度的增加了安檢員的休息時(shí)間，縮短了旅客排隊(duì)等候安全檢查的時(shí)間。

　　四、熱情服務(wù)，團(tuán)結(jié)一心

　　機(jī)場(chǎng)是城市的窗口，安檢是機(jī)場(chǎng)的窗口，安全與服務(wù)同等重要。安檢站為搞好今年的春運(yùn)工作，要求安檢員牢記安全與服務(wù)同在，進(jìn)行安全檢查時(shí)要主動(dòng)熱情服務(wù)，把樹(shù)立安檢文明形象時(shí)刻放在心上，從細(xì)微處入手。在春運(yùn)期間沒(méi)有發(fā)生一起有效投訴而全站助人為樂(lè)的事數(shù)不勝數(shù)，如：卜副站長(zhǎng)親自為抱小孩的婦女提行李；安檢人員踴躍攙扶老年人過(guò)安檢。在繁忙的春運(yùn)工作中到處洋溢著安檢站的文明之風(fēng)。

　　一個(gè)集體如果不團(tuán)結(jié)就是散沙一盤(pán)，是沒(méi)有戰(zhàn)斗力可言的。當(dāng)部分員工經(jīng)不住熬夜感冒時(shí)，細(xì)心的站領(lǐng)導(dǎo)給大家?guī)?lái)抗感冒口服液；當(dāng)一天工作下來(lái)有些員工的嗓子沙啞得發(fā)不出聲時(shí)，細(xì)心的站領(lǐng)導(dǎo)又給大家?guī)?lái)了喉片；當(dāng)在輪換休息時(shí)耳邊聽(tīng)到最多的一句話(huà)就是：“沒(méi)事，我來(lái)吧，你多休息下。”不管出現(xiàn)什么樣的困難，安檢站全體人員始終是團(tuán)結(jié)一心的，只有這樣安檢站的空防安全才有可能建設(shè)成堅(jiān)不可摧的鋼鐵防線。

　　2011年的春運(yùn)工作已經(jīng)結(jié)束，在接下來(lái)的工作中我們的勞動(dòng)強(qiáng)度雖然有所下降，但我們的安全責(zé)任心、文明服務(wù)心是不會(huì)下降的，需要也會(huì)一如既往地發(fā)揚(yáng)在春運(yùn)期間所形成的良好作風(fēng)，為常德桃花源機(jī)場(chǎng)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。