飛機(jī)在空中是怎么調(diào)節(jié)溫度的呢?今天我們一起去簡(jiǎn)單的了解下飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)。

空調(diào)系統(tǒng)又稱座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，就是在不同的飛行狀況和外界條件下，使飛機(jī)的駕駛艙、客艙、設(shè)備艙及貨艙具有良好的環(huán)境參數(shù)，以保證飛行人員和乘客的正常工作條件和生活環(huán)境、設(shè)備的正常工作及貨物安全。

現(xiàn)在的民航運(yùn)輸機(jī)普遍采用空氣循環(huán)冷卻系統(tǒng)。從氣源系統(tǒng)獲得高溫高壓引氣，經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)裝置，流過(guò)熱交換器進(jìn)行初步冷卻，再在冷卻渦輪里進(jìn)一步膨脹冷卻，供向座艙。渦輪通常驅(qū)動(dòng)一個(gè)風(fēng)扇，或驅(qū)動(dòng)一個(gè)給引射器供氣的壓氣機(jī)，用以抽吸或引射器可以抽吸或引射流過(guò)的熱交換器的冷卻空氣。

空調(diào)系統(tǒng)主要部件包括：空氣式熱交換器、渦輪冷卻器、水分離器等等。

空氣式熱交換器：熱交換器是把熱量從一種載熱介質(zhì)傳遞給另一種載熱介質(zhì)的設(shè)備。若以加熱為主要目的稱為加熱器;若以冷卻為主要目的稱為散熱器。

渦輪冷卻器：隨著飛機(jī)的飛行速度增大，熱交換器的散熱效果顯著降低，不能滿足座艙溫度調(diào)節(jié)的要求，因此需要采用效率較高的渦輪冷卻器。渦輪冷卻器(ACM)利用空氣絕熱膨脹做功時(shí)，溫度顯著降低的特性，對(duì)氣流進(jìn)行冷卻。該部件分為三類：渦輪風(fēng)扇式，渦輪壓氣機(jī)式及渦輪風(fēng)扇壓氣機(jī)式(三輪式)。

水分離器：在外界大氣濕度較大時(shí)，飛機(jī)需要除濕。水分離器的主要作用就是分離、收集和除去空氣中過(guò)多的水分。水分離器可以安裝在渦輪上游的高壓段(高壓除水)，也可安裝在渦輪下游的低壓段(低壓除水)。

此外，空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵的功能就是客艙溫度的調(diào)節(jié)。控制座艙溫度是通過(guò)不斷的改變冷熱路空氣的混合比例來(lái)實(shí)現(xiàn)的。溫度控制系統(tǒng)主要由駕駛艙內(nèi)的溫度控制面板、空調(diào)組件(ACAU)、區(qū)域溫度組件及溫度控制閥等組成。區(qū)域溫度組件通過(guò)接受溫度控制面板上的信號(hào)及駕駛艙和客艙的溫度信號(hào)，通過(guò)ACAU控制溫度控制閥或其它相關(guān)部件對(duì)座艙溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。以737NG飛機(jī)為例，在溫度控制面板上旋鈕共有三個(gè)位置：Cool(18度)、Warm(30度)及Auto位，飛行員可以在此范圍內(nèi)對(duì)座艙溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

由上可知，空調(diào)系統(tǒng)的性能狀況對(duì)座艙溫度的控制、乘機(jī)的舒適度是有關(guān)鍵作用的。此外，它還承載著客艙增壓的重任。所以，它是飛機(jī)的重要系統(tǒng)之一。