周星馳在《喜劇之王》中有一句經(jīng)典臺(tái)詞：“其實(shí)，我是一個(gè)演員。”劉文杰估計(jì)也很想說(shuō)一句：其實(shí)，我也是個(gè)飛行員。不過(guò)，他不是老百姓眼中一般意義上的飛行員——那些每天衣著光鮮，在列隊(duì)走進(jìn)候機(jī)樓時(shí)，旅客都會(huì)行注目禮的航空公司航線飛行員。他是一個(gè)成天不著家、執(zhí)行專(zhuān)業(yè)飛行任務(wù)，“鉆林海、飛大漠、上平臺(tái)”的直升機(jī)飛行員。

劉文杰是東方通用航空有限責(zé)任公司的一名直升機(jī)飛行員，從1987年進(jìn)入中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)習(xí)直升機(jī)飛行至今，他已經(jīng)整整飛了近30年。堅(jiān)守，也許是對(duì)他這幾十年飛行生涯最簡(jiǎn)單的總結(jié)。

大漠中的飛行“黑人”

劉文杰畢業(yè)后進(jìn)入中國(guó)通用航空公司邯鄲分公司，開(kāi)始改裝米-8機(jī)型，改裝后執(zhí)行的第一次任務(wù)是前往新疆塔克拉瑪干沙漠進(jìn)行石油勘探飛行。

也許是看過(guò)太多的沙漠照片，在去新疆之前，劉文杰心中總是想象著沙漠的廣袤與美麗，想象著成群的駱駝行走在綿延起伏的沙丘上?？墒牵嬲纳衬畾夂蜃兓媚獪y(cè)，白天溫度最高達(dá)40多攝氏度，晚上溫度又急降;前一分鐘還風(fēng)和日麗，下一分鐘就會(huì)飛沙走石……沙塵暴過(guò)后，停放在機(jī)場(chǎng)的直升機(jī)就像剛出土的文物。劉文杰說(shuō)，真正遇到的麻煩其實(shí)要比這個(gè)嚴(yán)重得多。因?yàn)樵谏衬酗w行，當(dāng)時(shí)領(lǐng)航技術(shù)不夠先進(jìn)，沒(méi)有GPS，靠地標(biāo)領(lǐng)航，每一個(gè)植物、固定的沙丘都可能是他們飛行中的地標(biāo)，但是一夜過(guò)后又會(huì)發(fā)生變化。

沙漠里沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的直升機(jī)起降點(diǎn)，所謂的起降點(diǎn)就是由水車(chē)在飛機(jī)落地前，不斷地向沙漠中灑水，形成一塊類(lèi)似圓形的、沙子不易被吹起來(lái)的臨時(shí)降落場(chǎng)地。這樣的場(chǎng)地往往剛符合起降標(biāo)準(zhǔn)，需要飛行員嚴(yán)格保證進(jìn)入起降點(diǎn)的高度、位置等，否則就會(huì)造成沙塵揚(yáng)起，給直升機(jī)降落造成困難，也會(huì)對(duì)直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼、尾槳的高速旋轉(zhuǎn)部件造成磨損。為了達(dá)到直升機(jī)的馬力要求，每一次飛行都需要飛行員根據(jù)氣溫、海拔等條件對(duì)直升機(jī)的起飛、降落重量和重心進(jìn)行仔細(xì)計(jì)算。

沙漠中的飛行經(jīng)歷對(duì)一般人而言是無(wú)法想象的，但劉文杰一飛就是好幾年。他說(shuō)，直升機(jī)由于傳動(dòng)需要通過(guò)減速、轉(zhuǎn)向等復(fù)雜系統(tǒng)，噪聲和振動(dòng)是無(wú)法克服的惡劣因素。加上米-8直升機(jī)沒(méi)有自動(dòng)駕駛儀和空調(diào)，在夏天的沙漠中飛行，座艙的溫度常常達(dá)40多攝氏度。由于風(fēng)擋玻璃面積大，又有弧度，飛行中人處在強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射下，經(jīng)常是飛一段時(shí)間后，飛行員就成為了“黑人”。

劉文杰一年到頭基本都在外邊，他算過(guò)最多的一年有320天在出差。女兒如今都要大學(xué)畢業(yè)了，說(shuō)他最多的一句話就是“見(jiàn)老爸一面太難了”。

護(hù)林救火的艱辛

石油勘探、管線巡查、護(hù)林救火是劉文杰經(jīng)常執(zhí)行的任務(wù)。尤其是護(hù)林救火，每次飛行都面臨著不一樣的挑戰(zhàn)，環(huán)境陌生，保障條件有限，野外降落場(chǎng)地是自己在空中根據(jù)需要臨時(shí)選的，場(chǎng)地大小、風(fēng)向風(fēng)速、周?chē)系K物等降落條件也是靠自己目視判斷的。

自1999年起，劉文杰的護(hù)林救火任務(wù)從東北地區(qū)轉(zhuǎn)移至西南地區(qū)，麗江、保山、大理、柳州等地都飛遍了。其中，道孚是四川和西藏交界的一個(gè)高原護(hù)林基地，海拔在3000米以上，空氣稀薄。機(jī)組剛到基地，高原反應(yīng)比較強(qiáng)烈。為了能正常工作，他每天都要吸氧，而吸氧帶來(lái)的后果就是掉頭發(fā)。那時(shí)候他一洗頭發(fā)，臉盆里就漂著一把一把的頭發(fā)。

西南地區(qū)山多，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員無(wú)法接近火場(chǎng)，而直升機(jī)可以采用外載荷的方式，掛上吊桶去火場(chǎng)救火。在每次救火時(shí)，飛行員都要根據(jù)地形、風(fēng)向等條件確定每次吊桶滅火的飛行方法、起落航線的確定、取水點(diǎn)的位置、火場(chǎng)和取水點(diǎn)的落差等。飛行員需要采用大功率進(jìn)近方式，以高高度懸停狀態(tài)進(jìn)入取水點(diǎn)上空后懸停取水。這需要機(jī)組人員密切配合，分工明確。吊桶滅火更需要豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)：滅火前要仔細(xì)觀察火場(chǎng)地形、風(fēng)向、風(fēng)速等條件，為了保證滅火效果，要盡量順著火線飛行，飛行高度要控制在80米～100米，還要保證飛機(jī)不進(jìn)入濃煙，防止被樹(shù)枝剮蹭等。

森林火災(zāi)一般都發(fā)生在大風(fēng)天，氣流非常不穩(wěn)定。如果著火點(diǎn)在山區(qū)，地形復(fù)雜，氣流會(huì)更加紊亂。劉文杰記得，有一次在百色護(hù)林基地執(zhí)行吊桶滅火任務(wù)，直升機(jī)取到水后飛往火場(chǎng)，在翻越一個(gè)山脊時(shí)突然遇到了一股強(qiáng)烈的亂流，飛機(jī)左右擺動(dòng)，高度急劇下降，直升機(jī)幾乎不受操縱控制。伴隨著嚴(yán)重的顛簸，機(jī)組立即將水放掉，減輕直升機(jī)的載荷，直升機(jī)才勉強(qiáng)飛出了亂流區(qū)。

)：手機(jī)不是你想開(kāi)，想開(kāi)就能開(kāi)，讓您明白，乘坐飛機(jī)，手機(jī)不能開(kāi)。祝大家工作順利，旅途愉快!

抗震救災(zāi)在一線

2008年“5·12”地震發(fā)生后道路不通，山區(qū)要搶運(yùn)物資、搶救傷員，只有直升機(jī)才能鋪設(shè)“空中生命線”。劉文杰和同事們從新疆、山東、天津等地趕赴抗震救災(zāi)的第一線。在救災(zāi)中，他們常年在西南山區(qū)執(zhí)行護(hù)林任務(wù)所積累的豐富飛行經(jīng)驗(yàn)便發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)。

災(zāi)區(qū)環(huán)境復(fù)雜，其中最著名的“口袋山”是飛行難度極大的一個(gè)地方，是一個(gè)呈U字形的山地，只有一個(gè)出口，另一頭是封閉的。劉文杰機(jī)組鉆進(jìn)“口袋山”，為山里受災(zāi)群眾和救援官兵運(yùn)輸給養(yǎng)。當(dāng)時(shí)，劉文杰在懸停放下物資后，在“口袋山”有限的空間內(nèi)作360度大轉(zhuǎn)彎，再?gòu)倪M(jìn)口飛出去，機(jī)身幾乎貼著山壁。不得不說(shuō)，只有憑借精湛的技藝和非凡的勇氣，他才能完成這樣的任務(wù)。

抗震救災(zāi)期間，劉文杰和同事們除了運(yùn)送救援物資給被困群眾和救援官兵之外，還要為搶修被阻斷的道路運(yùn)送必要的爆破物品。他們幾乎是冒著生命危險(xiǎn)，將爆破必需的炸藥、雷管、引爆線等危險(xiǎn)品安全地送到重災(zāi)區(qū)，為及時(shí)搶通道路立下了汗馬功勞。

2011年，劉文杰改裝了美制的S-76直升機(jī)，開(kāi)始為海上石油平臺(tái)人員提供交通運(yùn)輸服務(wù)。雖然飛行條件很艱苦，但他仍然堅(jiān)持每天飛。劉文杰說(shuō)，他不想讓渴望回家的工作人員希望落空。

如今，劉文杰第一次開(kāi)上了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)AC313。這是目前亞洲最大的民用直升機(jī)，也是中國(guó)自主研制生產(chǎn)的首款按民航適航標(biāo)準(zhǔn)要求取證的大型民用運(yùn)輸直升機(jī)。自去年起，東方通用航空有限責(zé)任公司成為國(guó)產(chǎn)直升機(jī)AC313的“先鋒用戶”，而劉文杰和曹少林是目前通過(guò)局方認(rèn)可的AC313直升機(jī)教員。