民航資源網(wǎng)2011年3月8日消息：2月21日晚，上海浦東國際機場（簡稱“浦東機場”）迎來了兔年的第一場大霧，21點后能見度在不到一小時內(nèi)下降到200米，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）華東分控中心簽派室經(jīng)受住了新年的第一次考驗。

　　21日晚21時許，簽派員從浦東氣象部門獲悉，未來一小時浦東機場將被大霧覆蓋。班長馮家珺第一時間向值班經(jīng)理反映了情況并迅速組織人員分工合作對航班進行了梳理。一方面對22點前將陸續(xù)落地浦東的5個空中航班，通過acars向每架飛機上傳浦東以及備降場虹橋、杭州的實況以及趨勢，并建議機組擇機就近備降，為機組決策提供了有力的保障。另一方面向虹橋、杭州告知浦東本場的情況，通知各保障單位做好接受備降準(zhǔn)備。其次，組織人員與北京、西南、杭州取得聯(lián)系，制定了后續(xù)地面等待航班旅客處置預(yù)案。22時許，浦東機場的能見度進一步下降，已無法滿足落地需要，由于此前準(zhǔn)備充分，處置得當(dāng)，空中航班都得以順利在杭州、虹橋備降、未起飛的航班都已取消。旅客、機組都得到妥善安置。隨后，班長又組織簽派員對第二天的補班以及后續(xù)航班進行調(diào)控，為了保證了第二天航班的順利運行。大家一直忙到深夜。

　　白天過高的氣溫配合充足的水汽導(dǎo)致了這次大霧，簽派員在帶班班長的帶領(lǐng)下，得到各保障單位的全力配合，在浦東機場無法接收飛機的惡劣天氣條件下，迅速決策最大程度減小了旅客的滯留。由于信息發(fā)布及時沒有造成一班額外的返航備降，為公司挽回了損失，維護了公司的形象。