很多煙民每天都離不開煙，癮小的幾根，癮大的幾包。出差旅行打發(fā)無聊的辦法就是吸煙，坐火車有專屬吸煙區(qū)。那么坐飛機(jī)呢?飛機(jī)上讓抽煙嗎?

其實(shí)，很早以前飛機(jī)上不僅可以抽煙，有的飛機(jī)在艙門口還為旅客發(fā)放香煙和火柴，但是后來不斷有乘客抱怨飛機(jī)上的空氣渾濁，而且吸二手煙更有得肺癌的風(fēng)險(xiǎn)。隨后，1988年，美國聯(lián)邦航空管理局規(guī)定2小時(shí)以內(nèi)的國內(nèi)航班禁止吸煙;1990年，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)升級為6小時(shí)以內(nèi)的國內(nèi)航班禁煙;2000年4月則正式頒布法令，明確所有飛機(jī)必須禁煙，并在當(dāng)年的6月份實(shí)施。

中國于1993年7月1日開始在國際航班上實(shí)行禁煙。在飛機(jī)上吸煙不僅污染空氣，更可怕的是它還會危害飛行安全。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，80%的機(jī)上火災(zāi)都是由于乘客在廁所吸煙，并將煙頭隨意丟棄引起的。

飛機(jī)上吸煙 有啥后果?

可處以罰款和行政拘留

根據(jù)我國民航安全保衛(wèi)相關(guān)規(guī)則，現(xiàn)在所有飛機(jī)航班全部禁煙，包括起飛與著落整個(gè)飛行過程均不能吸煙，甚至整個(gè)停機(jī)坪包括跑道范圍內(nèi)都是嚴(yán)禁煙火的，即便是在艙門外，也絕對不允許吸煙。另外民航安檢規(guī)定，火種以及易燃易爆物品禁止進(jìn)入隔離區(qū)，火柴容易發(fā)生自燃，屬于火種，但在安檢過程中紅外線不容易掃到，因此在安檢檢查時(shí)也需要格外注意和留心。根據(jù)治安處罰條例和民航安全保衛(wèi)相關(guān)條例，應(yīng)該處以罰款和行政拘留，情況嚴(yán)重的還應(yīng)該處以刑事責(zé)任處罰，而空乘和空中安全員發(fā)現(xiàn)后要及時(shí)制止，必要時(shí)可聯(lián)絡(luò)地面警察將其制服。

尼古丁會讓飛行員視力下降

飛機(jī)在高空飛行時(shí)機(jī)外空氣稀薄，而客艙內(nèi)是相對密封的，吸煙嚴(yán)重污染客艙環(huán)境，影響飛機(jī)內(nèi)設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至容易發(fā)生火情，所以必須禁止吸煙。煙草中的尼古丁是一種中樞神經(jīng)毒麻劑，它會使飛行員全身血管收縮，視力下降。不但如此，當(dāng)飛機(jī)在萬米高空飛行時(shí)，任何特殊情況導(dǎo)致的后果都是地面的3~4倍甚至更大，例如旅客偷偷在廁所吸煙，由于怕被乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)，急忙將煙頭扔進(jìn)垃圾箱，未完全熄滅的煙頭就很有可能引發(fā)火情，后果將不堪設(shè)想。

未熄滅的煙頭釀成大禍

吸煙引發(fā)的空難

1982年12月24日下午，中國蘭州管理局的一架伊爾18客機(jī)在廣州白云機(jī)場著陸過程中起火，機(jī)上69人中25人死亡，37人受傷。

該飛機(jī)是從西安飛往廣州的航班，當(dāng)日17時(shí)18分，正當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備降落的時(shí)候，機(jī)上乘客發(fā)現(xiàn)左側(cè)玻璃窗處冒出濃煙，但機(jī)上人員未能及時(shí)將其撲滅。當(dāng)飛機(jī)落地時(shí)，濃煙已經(jīng)變成了熊熊烈火。事故發(fā)生后經(jīng)專家組的調(diào)查，起火原因是機(jī)上旅客吸煙不慎，導(dǎo)致未熄滅的煙頭從座椅滑軌與機(jī)艙壁之間的空隙處被氣流吹到地板下，由于受到機(jī)內(nèi)通風(fēng)氣流的助燃，最后釀成火災(zāi)。

雖然飛機(jī)上規(guī)定不準(zhǔn)吸煙，但這次災(zāi)難卻留給我們一個(gè)深刻的教訓(xùn)：提高人們的安全飛行常識是一件相當(dāng)重要的事。