2015年是通航業(yè)界最為期待的一年，這一年對中國通航企業(yè)來說將是“史無前例”的一年，通航人士苦盼的春天或?qū)⒌絹怼?jù)消息稱，國家將于2015年或?qū)?shí)現(xiàn)低空開放，屆時(shí)中國通航將迎來前所未有的發(fā)展，那么2015年還有哪些值得我們期待呢?

通航空域改革政策“落地”

到目前為止，我國已經(jīng)頒布了不少促進(jìn)通用航空發(fā)展的政策，如果能把這些政策“用好、用足”就能夠?yàn)橥ㄓ煤娇諣I造良好的發(fā)展環(huán)境。但“用好、用足”政策的前提是確保落地，而定量評估機(jī)制則是政策落地的關(guān)鍵。例如，在低空空域管理改革的進(jìn)展評估方面，是否能夠設(shè)立報(bào)告空域、監(jiān)視空域和管制空域在低空空域中的占比目標(biāo)，統(tǒng)計(jì)通用航空飛行總架次中完全使用報(bào)告空域的比例，逐步提高通用航空飛行完全使用報(bào)告空域的比例。此外，能否建立并考核各地通用航空計(jì)劃申報(bào)成功率以及按照審批時(shí)限獲批的比例指標(biāo)，逐步提高通用航空飛行計(jì)劃審批成功率和審批效率。

我們希望今年的中國通用航空能夠重新步入快速發(fā)展的軌道，其中，基礎(chǔ)設(shè)施的完善并形成網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展重點(diǎn)。根據(jù)初步測算，要實(shí)現(xiàn)國務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》的通用航空規(guī)?；l(fā)展目標(biāo)(200萬飛行小時(shí))，2020年前，我國至少需要1000個(gè)支持通用航空起降的機(jī)場，且各省都應(yīng)建立起服務(wù)通用航空主要活動區(qū)域的飛行服務(wù)站。

航空領(lǐng)域“中國造”的神話或?qū)⑸涎?/strong>