圖：巴航工業(yè)E190-E2

　　據(jù)彭博社報道，巴西航空工業(yè)公司目前正在對其中國的售機戰(zhàn)略做出調(diào)整——將目標(biāo)瞄準(zhǔn)新成立的航企，因為大型航企對于購買小型飛機頗為抵制。

　　巴航工業(yè)高級副總裁兼大中華區(qū)總裁關(guān)東元在珠海航展上接受采訪時表示，由于飛行員數(shù)量較為短缺，中國主要航企都更為關(guān)注體型更大、容量更大的飛機。現(xiàn)在中國政府鼓勵航企開通飛往二線城市的航班服務(wù)，這對于巴航工業(yè)來說，是一個出售支線飛機的好機會。

　　關(guān)東元說：“我們也想與主要的干線航企打交道，但是那些運營日客運量在300人次以下航線的支線航企才是我們關(guān)注的焦點。干線航企不太愿意運營國內(nèi)航線，因為較低的客運量很有可能無法覆蓋其運營大型客機的成本。”

　　根據(jù)市場需求，巴航工業(yè)客機可容納70人至130人不等。關(guān)東元表示，中國市場目前運營有巴航工業(yè)支線客機126架，其中75架由天津航空運營。巴航工業(yè)客機的第二大中國運營商是中國南方航空，該航空公司擁有26架。巴航工業(yè)客機占據(jù)了中國中小型飛機市場80%的份額。

　　今年7月，巴航工業(yè)與中方共簽署了價值26億美元的飛機訂單——天津航空訂購了20架E190和20架E190-E2飛機，工銀金融租賃承諾購買10架E190-E2飛機。巴航工業(yè)為E2項目投資17億美元，首架飛機將于2018年交付。該系列飛機面臨來自三菱重工、蘇霍伊、龐巴迪和中國商飛等制造商的競爭。

　　另據(jù)報道，巴西國會于11日批準(zhǔn)對支線航企進(jìn)行資助，這將對巴航工業(yè)的銷售前景起到不小的提振作用。證券經(jīng)紀(jì)公司SLW Corrctora首席分析師佩德羅·加爾第(Pedro Galdi)表示，航企飛往小城市，購買巴航工業(yè)支線飛機的需求就更大。這一政策對這一全球最大的支線飛機制造商而言，無疑是好消息。