民航資源網2011年9月22日消息：9月22日，天津進近新增2號扇區(qū)正式開放運行，進一步提高了天津空域容量的保障能力，一定程度上緩解了流量控制造成的航班延誤。

　　隨著天津濱海國際機場（簡稱“天津機場”）雙跑道運行和空中客車A320 系列飛機總裝線試飛任務的持續(xù)增加，天津地區(qū)空中交通流量快速增長，單一扇區(qū)管制指揮超負荷運行，軍、民航和通用航空之間的管制協(xié)調矛盾突出。空域資源的嚴重不足對天津機場的快速發(fā)展形成瓶頸性制約，同時因流量控制原因所致的航班大面積延誤嚴重也使天津機場綜合服務保障能力面臨嚴苛的考驗。

　　面對困難，天津機場不等不靠，與空管等相關部門積極協(xié)調。通過多方共同努力和密切配合，天津空管新增2號扇區(qū)方案于8月下旬獲批，9月22日正式開放運行，運行過渡階段每日9至11時開放，過渡期后逐步延長開放時間，以適應流量增長的需求。

　　這一舉措不僅緩解了現(xiàn)有進近管制扇區(qū)的壓力，民航總局批復的天津機場每小時24架次的空域容量需求也得到了進一步保障。同時，一定程度上降低了天津機場流量控制的比重，緩解了因流量控制造成的航班延誤。據了解，空管方面將繼續(xù)推進進離港分離工作，避免對頭飛行，保證側向間隔，提高進離港效率，天津機場整體發(fā)展運營將迎來利好環(huán)境。機場跨越式發(fā)展勢頭對地區(qū)航空產業(yè)的快速發(fā)展和區(qū)域經濟社會整體發(fā)展的引領、支撐和助推作用必將日益顯現(xiàn)。