2月27日深夜待命

　　民航資源網(wǎng)2011年3月3日消息：凌晨，航線一車間（空客車間）區(qū)之璋、繆愛兵和我三人，要在28號凌晨4點(diǎn)跟隨中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）CZ2011航班，到北非突尼斯進(jìn)行空客A330飛機(jī)的地面保障工作，使從利比亞撤到突尼斯的我國公民能夠安全、迅速地回到國內(nèi)。

　　三人在27號晚上被部門領(lǐng)導(dǎo)李林洲安排入住南航明珠酒店，使我們能夠準(zhǔn)時(shí)到達(dá)執(zhí)行任務(wù)。

2月28日到達(dá)杰爾巴

　　凌晨2點(diǎn)，我們在南航SOC和機(jī)組人員進(jìn)行了會(huì)合。機(jī)長給我們詳細(xì)介紹了航班執(zhí)行過程中需要注意的各個(gè)細(xì)節(jié)問題后，踏著朦朧的星光，我們出發(fā)了。候機(jī)樓沒有日間的熱鬧，空空蕩蕩的，寂靜得有點(diǎn)可怕，就剩我們機(jī)組和保障人員一行23個(gè)人在穿行。

　　過了海關(guān)和邊檢，飛機(jī)底下卻是人聲鼎沸了。各個(gè)保障部門都已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，車間鄧全經(jīng)理也已經(jīng)在等候著我們，對我們囑咐了在異國他鄉(xiāng)需要注意的方方面面，要我們和大使館人員以及南航各個(gè)部門人員密切配合，高效地完成黨和國家交給我們的神圣任務(wù)，然后祝我們一路順風(fēng)。

　　伴隨著飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，帶著祖國和人民的囑托，我們踏上了光榮而艱苦的旅程。

　　飛機(jī)才起飛不久，就碰到了客艙娛樂系統(tǒng)的問題——整個(gè)客艙的電視收不起來，經(jīng)過復(fù)位處理，還是放不出來。我國援外公民在經(jīng)歷了利比亞的動(dòng)亂后，精神上想必一定已經(jīng)是極度疲憊了，如果在登機(jī)后能夠享受到舒適的客艙服務(wù)，將對于他們的情緒的穩(wěn)定很有幫助。想到這些，我們便繼續(xù)進(jìn)行排故處理。經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的空中緊急處理，終于娛樂系統(tǒng)恢復(fù)了正常使用。

　　經(jīng)過13個(gè)小時(shí)、230,000多公里的長途飛行，飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地落在了突尼斯杰爾巴島機(jī)場。在大使館的努力下，突尼斯方面對我們的工作很配合，航材運(yùn)送、地面保障車輛、人員都配合到位，使我們工作能夠順利進(jìn)行。

　　今天的工作很順利，第二架飛機(jī)是北京分公司的飛機(jī)B-6078。在地面出現(xiàn)GPS2不工作故障，復(fù)位后正常，飛機(jī)起飛。

　　在候機(jī)樓，與大使館的王武官見了面。王武官是個(gè)很精神的人，和我們侃侃而談，說了利比亞的局勢和突尼斯的同胞的問題，并替我們安排了住宿和進(jìn)出機(jī)場的流程程序，使得我們沒有了后顧之憂。短暫的溝通之后，打車回到賓館休息。

　　杰爾巴機(jī)場到賓館的路很長，有半個(gè)小時(shí)的車程。路的兩邊基本上都是沙漠，一座座的房子就建立在沙漠上，充滿著阿拉伯風(fēng)情。我們拖著疲倦的身體，無心欣賞這里的風(fēng)景，只想著盡快躺倒床上。

　　賓館很漂亮，坐落在風(fēng)景優(yōu)美的海邊。賓館里基本上全都是中國人，忙忙碌碌地穿來穿去，但是臉上都很平靜，看不出來是從戰(zhàn)亂中出來逃難的?？磥硎桂^的工作還是卓有成效的。辦理了入住手續(xù)后，我們就前往使館辦事處了解第二天的航班情況。不過可能是剛開始吧，工作有點(diǎn)凌亂，航班經(jīng)常改，有點(diǎn)讓人無所適從的感覺。沒辦法，只好見一步走一步了。

3月1日吃飯像打仗

　　杰爾巴是個(gè)旅游城市，不過現(xiàn)在是淡季，基本上沒有什么游客。出門就靠的士，公共基本看不到。商店很少，路上基本上沒看到有購物的地方，在機(jī)場和賓館之間的交通全是打的士。

　　因?yàn)楹ε洛e(cuò)過航班，耽誤工作，我一大早就爬了起來查詢航班的情況。航班從開始安排的每天四班變成了每天六班，昨晚很晚的時(shí)候還是安排5班，早上就變成了6班。到了下午，聽到消息說國航、東航、海航也過來杰爾巴島執(zhí)行撤僑，本來計(jì)劃到10號的工作可能到5號就要結(jié)束了?？磥碇袊牧Χ冗€真是大。

　　我們負(fù)責(zé)的空中客車A330今天共有3班，當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上7點(diǎn)開始第一班，11點(diǎn)第二班，然后凌晨5點(diǎn)第三班，看來今天晚上注定在機(jī)場度過了。

　　吃飯是個(gè)大問題。聽說由于在酒店的人員過多，致使飯?zhí)贸?fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，如果你不是足夠“強(qiáng)悍”，就吃不到飯。中午吃飯時(shí)間我們實(shí)地體驗(yàn)了一下，結(jié)果是我們?nèi)齻€(gè)人根本都找不到碟子。好不容易找到三個(gè)小碟子，勺子和叉子又找不到了。整個(gè)餐廳就人頭洶涌，每上來一個(gè)粉或者炒飯，服務(wù)員前面就是碟子在晃來晃去。看著同胞這樣子，加上我們又都不是強(qiáng)悍的人，沒辦法，放棄了。在外面找不到吃的，還是回房間吃方便面算了。

3月2日一天上了19小時(shí)班

　　在杰爾巴的第一個(gè)夜班開始了。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1號下午5點(diǎn)出發(fā)，辦完手續(xù)就開始進(jìn)場。機(jī)場內(nèi)沒有任何休息的地方，外面又寒風(fēng)凜冽，大家便都龜縮在國際到達(dá)廳的入口處。地方還算寬敞，又沒有風(fēng)，把報(bào)紙一鋪，地鋪就打好了。又是正對著跑道，飛機(jī)下來一目了然。

　　期間來幾個(gè)執(zhí)勤人員詢問我們是不是從利比亞來的，好在我們證件齊全，又是非常時(shí)期，都沒有人難為我們。

　　機(jī)場地勤人員都很不錯(cuò)，我們可以隨便攔車，讓他們把我們送到任何一個(gè)停機(jī)位，每個(gè)人都不會(huì)拒載。南航的前兩架航班都很順利，下來以后都很快加油上客，然后撤離。第二架和三架飛機(jī)相隔了4個(gè)小時(shí)，回去酒店也成問題，便繼續(xù)在地鋪上休息。

　　這時(shí)來一個(gè)東航的班機(jī)。出門在外，所有中國人都成了整體，于是我們?nèi)|航的班機(jī)體驗(yàn)生活去了。東航、海航、國航此次撤僑主戰(zhàn)場不在杰爾巴島，每天東航兩班、國航一班、海航一班。除了南航，別的的公司都是隨機(jī)機(jī)務(wù)，放行完畢馬上撤離，這點(diǎn)和南航不一樣。

　　每到來一個(gè)航班，機(jī)組都是異乎尋常的熱情。乘務(wù)員都忙著給我們端茶烤飯，恨不得把飛機(jī)上所有的東西都讓我們帶到酒店去。酸奶啊，方便面啊，午餐肉啊，只要我們有什么需要，飛機(jī)上有的，都可以帶回去。我們最喜歡的是米飯，如果酒店有微波爐，我一定會(huì)把所有烤箱里面的米飯帶回酒店。

　　今天最后一個(gè)航班出了問題。我們送走了第二班空中客車A330以后，兩個(gè)小時(shí)過后來了一個(gè)波音777，然后是國航的波音747、東航的空中客車A340、海航空中客車A340，然后是我們負(fù)責(zé)的最后一個(gè)空中客車A330，平均相隔不到50分鐘。這下問題來了——油車不夠了，拖把不夠了……大使館委托的外包公司忙得夠嗆，跑來跑去的。聽說旅客的登機(jī)也出問題了：柜臺(tái)很少，旅客很多。結(jié)果就是一個(gè)字——等。每架飛機(jī)都差不過等了5個(gè)小時(shí)才起飛。當(dāng)然我們負(fù)責(zé)的一架330下來后也等了足足5個(gè)小時(shí)。

　　回到酒店已經(jīng)是當(dāng)?shù)貢r(shí)間中午12點(diǎn)了，這個(gè)班總共上了19個(gè)小時(shí)。