巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.，簡稱“巴航工業(yè)”）今（15）日宣布，目前三架萊格賽500原型機正在進行飛行測試認證，萊格賽500項目將于2014年上半年投入運營的計劃已步入正軌。

“測試的目的是為了確保所有系統(tǒng)和內(nèi)部組件均順利運行，”巴航工業(yè)全球公務機總裁厄尼斯特·愛德華茲（Ernest Edwards）表示。“經(jīng)過近150個小時的飛行測試，我們欣喜地看到測試結果好于預期。在短時間內(nèi)實現(xiàn)三架原型機成功首飛反映了公司試飛團隊杰出的技能與不懈的努力。

萊格賽500第一架原型機于2012年11月27日成功首飛，12月進入飛行測試和認證階段，飛行員反饋飛行質量遠遠超過預期。第二架原型機和第三架原型機分別于2013年2月和3月相繼實現(xiàn)首飛。

目前，針對飛機內(nèi)飾的配置、舒適度、質量和耐久性所進行的全方位測試已經(jīng)順利完成，該測試包括六、七個小時的虛擬飛行。根據(jù)專家建議，公司已經(jīng)對第三架原型機做出了相應修改。該內(nèi)部設備測試項目旨在確保飛機在投入使用前所有系統(tǒng)和性能均已達成熟水平。

萊格賽450輕中型噴氣公務機計劃于2013年下半年首飛。該項目在完成聯(lián)合定義階段和嚴格的設計審查后，去年8月進行了首次投料。細節(jié)設計和認證階段目前正在開展，第一批尾翼已投入生產(chǎn)。

像飛鴻100和飛鴻300在各自級別中的巨大影響力一樣，萊格賽500與萊格賽450也將為公務航空領域帶來翻天覆地的變化。這兩款機型作為15年來首次采用創(chuàng)新設計的機型，囊括了國際上多項設計和創(chuàng)新大獎。它們也在同級別公務機中率先采用全電傳操縱技術進行全面包線保護，提升了飛機的舒適性、高效性和安全性。電傳操縱技術對于飛行操縱的重要意義好比全權限數(shù)字發(fā)動機控制（FADECS）之于發(fā)動機，玻璃駕駛艙之于氣動飛行裝備，實現(xiàn)了技術上的巨大飛越，在減輕飛行員工作載荷的同時，提高了安全性和可靠性。

萊格賽500和萊格賽450在同級別中都是首款配備6英尺可直立行走客艙的公務機，且為乘客提供了最大的客艙容積。這兩款飛機具備出色的高速巡航能力和6,000英尺的客艙壓力高度，增加了飛行的舒適性。