據(jù)外媒報道，美國航空公司與全美航空公司歷史性的并購計劃27日獲得美國破產(chǎn)法院批準。這一合并交易將造就全球最大的航空公司。

路透社表示，美國航空公司自2011年11月起就已深陷破產(chǎn)泥沼，此次并購能夠幫助其擺脫困境。目前，美國航空公司需要起草有關(guān)合并交易的正式重組計劃，并使之獲得法院的批準和債權(quán)人的認可。

美國航空公司律師斯蒂芬·卡羅特金稱，此次并購將是一個分水嶺，這意味著美國航空公司終于有望走出16個月的破產(chǎn)保護程序。路透社指出，美國航空公司此前拒絕接受并購，但是深陷破產(chǎn)泥沼，最終抵不過來自債權(quán)人委員會的壓力。

法官西恩·蘭尼表示，此項收購是一個皆大歡喜的結(jié)果。美聯(lián)社報道稱，由于此前美國航空公司一直拒絕啟用破產(chǎn)程序的保護來削減人力及其他費用，此次訴之于《美國破產(chǎn)法》并獲批具有重大意義。

據(jù)路透社報道，新公司成立后，美國航空公司股東將會獲得新公司3.5%的股權(quán)，全美航空集團首席執(zhí)行官道格·帕克將會擔任新公司首席執(zhí)行官。他在2011年11月全美航空提交破產(chǎn)保護申請后不久，就開始著手推動兩家公司的合并。

據(jù)悉，新的航空公司每日的航班量將達到6700航次，總收益將達400億美元。

目前，該合并交易在正式生效前還需要得到司法部的反壟斷監(jiān)管許可以及全美航空公司股東的批準。一旦清除所有障礙，交易有望在2013年第三季度結(jié)束之前完成。

據(jù)《彭博商業(yè)周刊》報道，西恩·蘭尼法官還在另一項判決中批準將美國航空提交的一個重組計劃的排他性時限延長至5月29日，這也是《美國破產(chǎn)法》所能允許的、最后一次可能的延期。在此之后將有60天時間的債權(quán)人反對提議等待期，直到西恩·蘭尼法官可以批準美國航空結(jié)束破產(chǎn)保護。

此外，美國航空公司首席執(zhí)行官湯姆·霍爾頓的1990萬美元離職補償未獲批準。蘭尼表示，他不確定離職補償是否需要得到他的批準，也不確定該事宜是否更適于囊括在美國航空公司的正式重組計劃內(nèi)。

彭博商業(yè)周刊表示，湯姆·霍爾頓的職業(yè)生涯幾乎完全在美國航空度過，僅僅在公司申請破產(chǎn)之時才受命擔任首席執(zhí)行官。他已經(jīng)同意在兩家公司合并之后向道格-帕克移交首席執(zhí)行官職位，并同意在交易結(jié)束后一年之內(nèi)離開公司董事會。擬議中的遣散費包括了1990萬美元現(xiàn)金和股票，以及湯姆·霍爾頓及其夫人可以享受美國航空公司終身免費的頭等艙機票。