飛機(jī)平飛后，頭等艙若還有空位，乘務(wù)員就會(huì)進(jìn)行“機(jī)上升艙”廣播，有需要的旅客可以付費(fèi)升艙。最近，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）推出了“東方優(yōu)享之機(jī)上升艙”產(chǎn)品，意在作為地面升艙產(chǎn)品的補(bǔ)充，同時(shí)也增加營(yíng)收。

不過(guò)，由于國(guó)內(nèi)航線航程一般都不長(zhǎng)，因此旅客在調(diào)侃“有種火車上補(bǔ)臥鋪的感覺(jué)”之后，對(duì)這一產(chǎn)品并不太“感冒”。而業(yè)內(nèi)人士則表示，“機(jī)上升艙”在國(guó)際長(zhǎng)航線上比較普遍，但國(guó)內(nèi)航線上比較少見，“短途升艙對(duì)旅客來(lái)說(shuō)用處不大，不實(shí)惠。”

機(jī)上雖升艙

餐食、機(jī)供品等都不“升”

記者昨（5）日了解到，東航此次推出的機(jī)上升艙產(chǎn)品，是在飛機(jī)平飛以后，若頭等艙或商務(wù)艙還有空余座位，乘務(wù)員會(huì)進(jìn)行廣播，有需要的旅客填寫申請(qǐng)表之后就可以付費(fèi)升艙。

在一張《機(jī)上升艙申請(qǐng)表》上記者看到，需要填寫的內(nèi)容包括了旅客姓名、航班號(hào)、座位號(hào)、證件類型、證件號(hào)、航段、聯(lián)系地址、固定電話、移動(dòng)電話、郵編、電子郵件、原機(jī)票號(hào)等。

機(jī)上升艙之后，是不是餐食也會(huì)跟著“升”？對(duì)于很多旅客關(guān)心的這一問(wèn)題，“旅客須知”中明確表示：“由于機(jī)上受各種設(shè)備及資源等條件的限制，本機(jī)上升艙產(chǎn)品所提供的服務(wù)僅限于機(jī)上服務(wù)，不包括地面提供的各項(xiàng)服務(wù)，機(jī)上餐食、機(jī)供品按照原艙位等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)提供。”

此外，旅客支付的升艙費(fèi)用不享受積分累積，飛行常旅客積分也還是按升艙前原艙位等級(jí)累積。如果因?yàn)楦鞣N原因?qū)е潞桨喾岛?、備降時(shí)，旅客需下飛機(jī)，那么旅客支付所有升艙費(fèi)用予以退回，乘務(wù)員收回客票旅客聯(lián)，升艙安排自動(dòng)作廢。

只適用于國(guó)內(nèi)航線

機(jī)上升艙目前只能付現(xiàn)金

機(jī)上升艙產(chǎn)品在哪些航線上有？機(jī)上升艙的費(fèi)用與在地面升艙的艙位差價(jià)是否一致？旅客申請(qǐng)后如何付款？

記者昨日撥打東航客服熱線，工作人員明確表示，機(jī)上升艙產(chǎn)品目前只適用于國(guó)內(nèi)航線，至于費(fèi)用，“以現(xiàn)場(chǎng)工作人員給出的金額為準(zhǔn)。”

東航一位空乘人員也表示，這一產(chǎn)品目前只在國(guó)內(nèi)航線上有，“現(xiàn)在每個(gè)航班上乘務(wù)組都配有iPad，如果有旅客申請(qǐng)機(jī)上升艙，在iPad上輸入航班信息，系統(tǒng)會(huì)直接生成價(jià)格，所以具體的折扣或比例我們不太清楚，因?yàn)槊織l航線的價(jià)格也不一樣。”

至于旅客申請(qǐng)升艙成功后需要什么時(shí)候、如何支付，這位空乘人員透露，需要機(jī)上支付，收現(xiàn)金。

旅客反映意義不大

就是換了個(gè)更寬的座位

“看看條款感覺(jué)不劃算啊，餐食、機(jī)供品都不提供，地面候機(jī)廳沒(méi)享受、值機(jī)柜臺(tái)沒(méi)享受、行李優(yōu)先沒(méi)享受，就是座位寬一點(diǎn)罷了啊。”對(duì)于這一機(jī)上升艙產(chǎn)品，很多旅客都表示“有種火車上補(bǔ)臥鋪的感覺(jué)”，但覺(jué)得性價(jià)比并不高。網(wǎng)友“937去938回”認(rèn)為，沒(méi)什么實(shí)際的意義，“還不如找一排空的經(jīng)濟(jì)艙座位躺下劃算。”

有旅客甚至拿餐食調(diào)侃起來(lái)：“假如你從經(jīng)濟(jì)艙升到頭等艙，設(shè)想下：你坐2A，空乘正來(lái)回把1A美女上機(jī)前就預(yù)訂好的蔬菜沙拉、大蝦仁、水果拼盤、靚湯、哈根達(dá)斯等餐食端過(guò)來(lái)，然后問(wèn)你：先生您是要雞肉飯、魚腩飯還是牛肉面？苦逼！”

這位旅客表示，坐頭等艙的意義是從地面開始到下機(jī)享受一次完美的旅途服務(wù)，“不僅僅為了坐那個(gè)位置。”

業(yè)內(nèi)看法

短途升艙對(duì)旅客來(lái)說(shuō)用處不大

對(duì)于機(jī)上升艙服務(wù)，一位民航業(yè)內(nèi)人士透露，在國(guó)際長(zhǎng)航線上比較普遍，“國(guó)內(nèi)航線上很少，因?yàn)楹匠烫塘?，?duì)旅客來(lái)說(shuō)不實(shí)惠，不是很有意義。”

他表示，對(duì)長(zhǎng)途線路來(lái)說(shuō)，機(jī)上升艙是有需求的，“有些航線要飛十來(lái)個(gè)小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙坐著很累，頭等艙和商務(wù)艙是可以平躺的，升了艙就可以比較好地休息。但國(guó)內(nèi)航線都比較短，對(duì)旅客來(lái)說(shuō)升艙用途并不是太大。”

以上海飛北京為例，全程1小時(shí)40分鐘，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)1130元，頭等艙全價(jià)3160元，“乘客多花上千元，地面一系列服務(wù)都享受不到，餐食也不變，只是座位大了一點(diǎn)，沒(méi)太大意義。”

一位東航工作人員也坦言，推出機(jī)上升艙主要是作為地面升艙的補(bǔ)充，“旅客如果想升艙的話，我們更建議他在地面辦理，因?yàn)樵诘孛孓k理的話，候機(jī)、登機(jī)、行李、餐食等一系列頭等艙的服務(wù)都能享受到。”