民航資源網(wǎng)2011年3月1日消息：2011年伊始，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）地面服務部設備維修中心針對較容易出現(xiàn)故障的機上服務隊專用中型面包車車門進行了改造，在車門上部設計并安裝了折疊型拉帶，延長了車門的使用壽命，節(jié)約了維修成本。

　　據(jù)統(tǒng)計，2010年該車型僅因車門變形而導致的進場維修次數(shù)就達20余車次，尤其是在入冬后不到兩個月的時間內(nèi)，此類故障的發(fā)生數(shù)量高達10余車次。根據(jù)廠家提供資料顯示，這種車門變形后其可修復再用的次數(shù)極為有限，一般情況下修復兩至三次后安全性就會降低，導致必須重新更換新車門，據(jù)估算，僅此項維修成本累計將高達十幾萬元。

　　鑒于此類故障發(fā)生次數(shù)逐漸增多、維修成本逐步增高，地服設備維修中心成立了專項攻關小組。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，由于受機坪現(xiàn)場環(huán)境影響，冬季機坪內(nèi)風力較大（例如在北京出現(xiàn)三、四級風時，機坪內(nèi)會達到六、七級大風，甚至還出現(xiàn)過瞬間的十級大風），而由于工作需要，該車型在機坪內(nèi)平均每天每輛的開關門次數(shù)會到達三百多次，頻繁的開關門再加上大風的影響，導致車門拉帶、合頁由于過度疲勞而失效，致使車門開門角度過大進而導致車門整體翹曲變形，嚴重時甚至會出現(xiàn)車門脫落、威脅車內(nèi)乘客人身安全情況。在現(xiàn)場調(diào)研過程中，專項小組的工作人員發(fā)現(xiàn)一些有經(jīng)驗的司機師傅為了應對此情況，會在車門上部與車窗立柱的位置拴上一條尼龍帶，通過尼龍帶的拉力以減小車門的開門角度，而也正是這條小小的尼龍帶，給予了專項小組技術人員極大的啟發(fā)，經(jīng)過研討，專項小組決定采用安裝拉帶的方式以有效解決此問題。

　　方案確定后，專項小組的技術人員從鋼材選用、安裝維護、產(chǎn)品成本等方面考慮，設計出了伸縮式拉帶和折疊式拉帶兩套可選方案，經(jīng)過近半個月的現(xiàn)場試用，最終確定選用安裝簡便，堅固耐用、成本較低的折疊式拉帶，并在拉帶的表層上粘貼了反光膠帶，以提醒司機和乘客注意這個新裝置；隨后，專項小組又對車門的開門角度、距離進行了反復測量、調(diào)整，確定了最為合理、實用的拉帶安裝位置。截止至2月底，地服設備維修中心已經(jīng)完成了全部20余量該車型的車門拉帶安裝工作，相信隨著改造工作的完成，該車型的此類故障將基本杜絕，有效延長車門使用壽命、降低維修成本。