波音公司將對(duì)波音公司和空客公司構(gòu)成最大威脅。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　據(jù)美國(guó)《航空周刊》網(wǎng)站報(bào)道，阿爾博5月31日在英國(guó)航空俱樂(lè)部發(fā)表講話時(shí)說(shuō)，波音和空客公司正面臨來(lái)自加拿大、巴西和中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，他指出：“我并不認(rèn)為它們都將取得成功。我猜想，它們中的一個(gè)將崛起成為我們的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果說(shuō)它是中國(guó)，我不會(huì)感到驚訝。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　為支持自己的觀點(diǎn)，阿爾博強(qiáng)調(diào)說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)斥資50億美元來(lái)開(kāi)發(fā)干線客機(jī)，并將為實(shí)施C919窄體客機(jī)項(xiàng)目再投入300億美元。他說(shuō)：“他們最終是否會(huì)制造出一架客機(jī)來(lái)，我不得而知。不過(guò)，他們最終會(huì)走上正道的。”他認(rèn)為，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司最初將僅在中國(guó)以及與中國(guó)關(guān)系密切的國(guó)家銷(xiāo)售這種客機(jī)，但最終它將制造出一款能夠與空客公司和波音公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的客機(jī)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　阿爾博說(shuō)，中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)是在這樣一種背景下崛起的，即美英等航空市場(chǎng)一直在減少科研經(jīng)費(fèi)，目前對(duì)科研的投入已經(jīng)降至過(guò)去幾十年來(lái)的最低水平，而中國(guó)對(duì)技術(shù)和人才培養(yǎng)的投入在過(guò)去10年增加了兩倍。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　阿爾博表示，波音公司的產(chǎn)品戰(zhàn)略是對(duì)其737型客機(jī)進(jìn)行第三次升級(jí)改造并繼續(xù)研制787型客機(jī)，該公司還正在考慮研制一款757型客機(jī)的替代機(jī)型。目前，737MAX型客機(jī)承擔(dān)著較大窄體客機(jī)95%乘客的運(yùn)送量。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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