到底什么是通用航空？通用航空是指除軍用飛機和定期商業(yè)航班以外所用的航空活動。這就意味著包括飛行培訓、休閑飛行、緊急空中醫(yī)療服務、噴灑農藥、空中廣告、滑翔機牽引、非定期載客或貨運航班(含公務機)等等都屬于通用航空范疇。通用航空無處不在，無論白天還是黑夜，他們都在云端忙碌著，而我們通常卻不太注意。
 

上世紀60年代，柯蒂斯·懷特C-46型飛機在廣州執(zhí)行滅蟲任務，開啟了中國通用航空業(yè)的序幕，過去幾十年間，雖然發(fā)展緩慢，但始終在穩(wěn)定成長。70年代曾有十余架飛機被用于支援農業(yè)、林業(yè)、測繪和電力事業(yè)。因此，通用航空對于中國來說并不陌生，應該是以前從未經歷過大發(fā)展的少數行業(yè)之一。缺乏基礎設施和政策支持嚴重影響了該行業(yè)的發(fā)展，當然也有其他一些因素，目前，飛行員、機務、機場、航校，甚至連航油都非常短缺。Avia-Tek創(chuàng)始合伙人馬修·德沃斯勒說：“現在的確缺乏有效的監(jiān)管機制來確保安全。中國民航局對通用航空活動的審批通常會非常復雜，十分耗費時間和成本。再加上缺乏協調的法規(guī)政策和售后服務解決方案，中國的通用航空業(yè)將會迎來十分具有挑戰(zhàn)性的時代，除非出現有效的政策環(huán)境。”現在重要的或許是努力學習最先進的經驗。

中國的通用航空業(yè)將會迎來十分具有挑戰(zhàn)性的時代

2011年4月，中國民航局的八人代表團參觀了美國聯邦航空局的民用航空醫(yī)學研究所(CAMI)、西太平洋航空醫(yī)學(AAM)辦公室和華盛頓特區(qū)的聯邦航空局總部，雙方就研發(fā)、藥物緩解和金融管理等問題進行了交流。中國民航局的代表團對學習聯邦航空局的組織和區(qū)域架構非常感興趣，并希望了解聯邦航空局在這一領域和總部共有多少工作人員。聯邦航空局航醫(yī)史蒂芬·古德曼博士說：“會議非常友好熱情，中國民航局很有收獲。”這表明中國政府開始意識到通用航空的發(fā)展和潛力，并已經開始行動，學習先進經驗，以便更好地為公眾服務。

中國民航局計劃于2015年開始試行向民用航空開放空域

中國民航局計劃于2015年開始試行向民用航空開放空域，為此他們近期還在訪問美國聯邦航空局，希望學習經驗，起草更好的政策法規(guī)。中國目前正在制造世界領先的輕型教練機賽斯納162“捕天者”。世界領先的活塞飛機制造商西銳飛機公司也已經售予中國企業(yè)。很多創(chuàng)新型輕型私人飛機也正在中國大陸進行設計和測試，如Yuneec國際公司的E430和E1000均為全電動環(huán)保飛機，分別為兩座和四座。這對于準備好迎接通用航空業(yè)的中國來說都是振奮人心的消息，但還缺少什么呢？