圖：上海分公司引進三架飛機

　　民航資源網(wǎng)2012年1月16日消息：2011年12月31日，隨著重慶——上海CA1942航班在上海浦東國際機場（簡稱“浦東機場”）落地，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）上海分公司實現(xiàn)了2011年安全飛行年，這是2011年5月4日飛行部成立以來分公司全體干部員工收獲的最珍貴的一份新年賀禮，在上海分公司發(fā)展史上具有里程碑式意義，是全體干部員工200多個日夜努力的結(jié)果。截止2011年12月底，上海分公司引進三架空中客車A321飛機，組建了39名飛行員構(gòu)成的飛行隊伍，實現(xiàn)安全飛行4500小時，未發(fā)生任何人為原因造成的不安全事件，并順利實現(xiàn)分公司自主執(zhí)飛日本航線。

　　早在“十一五”，國航確立并穩(wěn)步推進建設上海門戶的戰(zhàn)略，在這一戰(zhàn)略指導下，2009年2月上海分公司在競爭激烈的上海成立，實現(xiàn)了國航華東地區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃的重要一步，2011年5月4日，上海分公司飛行部、飛行技術管理部成立，由國航飛行總隊、西南分公司、浙江分公司三家單位鼎力支持，多名飛行員調(diào)入，在公司領導和各方關心和關注下，上海分公司飛行隊伍組建起來，而上海分公司也逐步成為完整意義上的“五臟俱全”的分公司。飛行部組建前后，公司幾位領導多次深入上海分公司進行檢查和指導。

　　打牢基礎抓制度建設。不以規(guī)矩不成方圓，組建伊始，飛行部班子深刻認識到安全管理夯實基礎的重要性，緊緊抓住“嚴格”兩字，制定出臺了包括《飛行部安全管理措施》、《飛行部管理手冊》、《飛行部值班干部管理規(guī)定》、《飛行部機組執(zhí)行任務期間管理規(guī)定》、《飛行部新學員入職及教育管理措施》等在內(nèi)的10余項規(guī)章制度。建立了安全教育制度，結(jié)合生產(chǎn)實際、安全形勢、季節(jié)特點等因素，制定詳細的安全教育計劃，并每月對中隊安全教育簽到記錄、學習課件進行臺帳檢查。建立了理論考試制度和理論考試題庫，所有飛行人員在技術轉(zhuǎn)升前，必須參加中隊、飛行部兩級考試，80分以上方可進入訓練。建立了航班派遣三級檢查制度，嚴格按照制度要求，合理進行機組力量和技術搭配。

　　嚴字當頭抓作風建設。戰(zhàn)場上紀律嚴明隊伍打勝仗，作風散漫吃敗仗，飛行隊伍亦如此理。由于分公司飛行員隊伍組建時間較短，且來自四面八方，為使隊伍盡快成熟，分公司從作風建設抓起，努力打造一支技術過硬、作風嚴謹?shù)娘w行隊伍。飛行部堅持“思想重視到位、嚴格管理到位、工作落實到位”的安全管理原則。例如，例行安全培訓雷打不動，每月固定時間全員集中學習規(guī)章制度及航空界不安全事例，領導干部和技術骨干輪流主講；每周安全生產(chǎn)例會注重實效，不是簡單地念文件，而是實例講評，分析原因。嚴字當頭不講情面，對于每次安全教育和技術研討都實行“實名簽到制”和補課制，對于違反規(guī)定的人員嚴肅處理，不留情面。堅持送機組制度，從組建以來，每天飛行部值班干部參加每個機組的直接準備會，對飛行員進行安全提示。2011年以來，飛行部組織各類安全教育活動28次，召開了7次機長、副駕駛安全講評會，每天堅持對網(wǎng)上準備情況進行檢查。

　　身先士卒抓干部隊伍?；疖嚺艿目?，全憑車頭帶，飛行部成立以來，分公司高度重視，在保證飛行干部的基礎上，及時在飛行部和中隊配備了地面干部。分公司副總經(jīng)理劉勇親力親為，主抓飛行部組建事宜，對于這支飛行部隊，他明確提出“學習、進取、嚴謹、和諧”的要求，他堅持帶頭飛行，帶飛骨干，在飛行任務十分忙碌的情況下，主持飛行部的飛行安全教育、理論業(yè)務培訓，多次給飛行員講課，本場訓練期間連續(xù)10小時坐鎮(zhèn)現(xiàn)場。飛行部班子在隊伍管理上也形成了共識，干部管理“三原則”幾乎無人不曉：凡要求員工做到的，自己首先做到，要求員工不做的，自己堅決不做；工作干在前，不計較個人得與失；違章處罰，先處罰責任領導，再處罰違章者本人。飛行部成立以來第一次給予處罰的就是一位干部。另外，每到節(jié)假日，都是干部帶頭飛行，把與家人團聚的機會留給普通飛行員。2011年8月超強臺風“梅花”影響上海，飛行部高級經(jīng)理黃勇和幾位干部始終堅守現(xiàn)場，黃勇連續(xù)幾天吃住在飛行部，制定應對措施，認真梳理機組力量，確保了飛行安全。由于飛行員來自不同省份，不少人常常是兩地奔波，“雙城生活”。由于目前飛行骨干相對缺乏，不少飛行干部、機長作為教員、檢查員承擔著帶飛任務，再加上航班延誤等特殊情況下為確保機組力量搭配，飛行干部和機長均滿負荷飛行，平均飛行時間都在每月70小時到90小時以上。飛行部高級經(jīng)理黃勇感慨地對記者說：“女兒13歲了，我沒開過一次家長會，今年女兒演講比賽得了第一，我還是沒能去聽，只能網(wǎng)站上看她獲獎的照片……”不少干部還要克服飲食、住房等困難，教員林松幽默地對記者說：“習慣了四川辣味，看到公寓有辣子，開心好幾天”?？梢哉f，所有干部堅持發(fā)揚共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，遇有特殊情況，堅持奉獻在一線，堅守在一線。

　　創(chuàng)新模式抓訓練品質(zhì)。組建飛行部伊始，幾乎所有飛行員都沒有飛過空中客車A321機型，面對挑戰(zhàn)，分公司克服飛行任務緊張的實際，在飛行總隊九大隊的幫助下，分公司飛行員順利建立航線飛行經(jīng)歷，完成全部人員由空中客車A320到空中客車A321機型的差異訓練。并且首次聘任兩名責任機長，首度完成兩次321本場訓練，飛行訓練品質(zhì)不斷提升，嚴重超限率和輕度超限率均遠遠低于公司同機型超限率。

　　針對飛行部新機長、新學員較多的特點，為加快飛行員培養(yǎng)，創(chuàng)新模式，建立了適合自身特點的培訓機制。一是建立固定教學小組，實行機長教員與學員綁定，量體裁衣進行教學，對重點帶飛對象做到保證帶飛時間和起落架次。目前已經(jīng)建立了6個教學小組，通過針對性地結(jié)對子，傳思想，教技術，實現(xiàn)了互教互學，均衡發(fā)展。二是教員機長授課教學相長，每周組織開展飛行技術培訓，由教員、機長輪流上課，副駕駛無飛行任務必須參加，既鍛煉了機長教員隊伍，又提高了飛行員理論水平。據(jù)統(tǒng)計，年內(nèi)教員授課達到145課時。三是新人入隊全流程體驗，新學員進入飛行部接受為期一周的入隊教育，并分別前往派遣調(diào)度室、安技室等部門進行實習，體驗飛行部安全管理和運行全流程。

　　以人為本建和諧團隊。俗話說，栽下梧桐樹，引來金鳳凰，然而不僅要引來金鳳凰，還要留住金鳳凰。從飛行部籌備到正式運行，分公司傾盡全力為飛行員解決后顧之憂。大到孩子上學，小到制服清洗，大到居住證辦理，小到餐食品種，大到戶口問題，小到宿舍網(wǎng)速，一一關注?？偨?jīng)理黃波常常深入飛行部，利用會議、值班、就餐等機會與飛行員面對面溝通。分公司積極與地方政府聯(lián)系，了解飛行員享受的諸如戶籍、子女入學等配套福利政策；針對家屬工作調(diào)動、戶口、社保醫(yī)保手續(xù)轉(zhuǎn)移等問題，管理支持部門現(xiàn)場答疑解惑。針對飛行部各類活動，工會給予經(jīng)費支持。飛行部黨總支書記虞冰不辭辛苦，親自前往各個小學中學聯(lián)系飛行員子女上學問題。由于大家來自五湖四海，分公司堅持促進文化融合，打造和諧集體。建立了飛行員問卷調(diào)查機制，每月定期了解飛行員所需所想。通過人性化排班，兼顧兩地分居人員休假需求。發(fā)揮工會和共青團作用，開展球類比賽、郊游等活動，豐富飛行員業(yè)余生活，減輕壓力。建立“生日慰問”制度，對過生日的飛行員，當日盡可能不予安排航班，飛行部領導通過電話或短信問候。飛行員紀漢佐告訴記者：“我是飛行部第一個過生日的，當天飛完航班回到公寓，黃經(jīng)理（黃勇）親自在大門口接我，當時真的很意外，很感動……”分公司飛行員隊伍相對年輕，35歲以下人員占比超過70%，80后居多，為此，飛行部管理干部放棄耳提面命的嚴肅教育，堅持與年輕人交朋友，飛行員孫振宇告訴記者：“飛行部是一個溫暖的大家庭，黃經(jīng)理被親切地稱為勇哥，而（總支）書記虞冰就像家長，有什么事我們都愿意和他們聊……”

　　長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海，在國航上海門戶建設戰(zhàn)略背景下，上海分公司的發(fā)展還僅僅是萬里長征第一步，飛行部隊的組建為分公司的發(fā)展帶來契機，也帶來挑戰(zhàn)，安全無盡頭，分公司將腳踏實地用飛行安全記錄為上海門戶戰(zhàn)略添磚加瓦。