圖：東航工程技術(shù)公司飛機選型租售管理部索賠管理人員李靜　攝影：仝躍

　　民航資源網(wǎng)2011年12月20日消息：近日，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）工程技術(shù)公司飛機選型租售管理部和工程技術(shù)部合力完成8個皮托管探頭的索賠工作。飛機選型租售管理部索賠管理人員李靜同志，本著對公司、對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，主動出擊，出色地完成任務(wù)，共節(jié)約采購成本＄29001.84。

　　今年8月，飛機選型租售部收到工程技術(shù)部一封關(guān)于Goodrich（航空航天及國防業(yè)提供系統(tǒng)和服務(wù)的全球領(lǐng)先供應(yīng)商）原廠8個皮托管存在制造工藝問題的郵件，郵件中提到“廠方不同意免費提供新件，希望選型租售管理部部協(xié)助索賠事宜，以期獲得更優(yōu)惠的補償方案”。李靜同志得到信息后，在查閱供應(yīng)商SPSA協(xié)議，鉆研相關(guān)優(yōu)惠條款的基礎(chǔ)上，積極協(xié)助工程技術(shù)部與Goodrich進行溝通協(xié)商，廠方卻堅持以45%off的價格提供給東航8個新件。然而，索賠小組并沒有就此而放棄索賠，憑著對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，李靜同志繼續(xù)尋找突破口。

　　通過多次與Goodrich相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通交流，李靜同志了解到，雖然廠家發(fā)布的官方SB（服務(wù)通告）已經(jīng)有了對8個受影響部件的解決方案，不需要報廢更換新件，但這些皮托管裝上飛機后，必須在執(zhí)行第一個航班前進行扭矩檢查。由于目前的流程管理無法做到對其進行控制，因此，工程技術(shù)部希望將受影響的8個件更換成新件，這樣既可以確保滿足CAD的要求，又可以減少一線維護人員的壓力。最終，在李靜同志的不懈努力下，飛機選型租售管理部與廠方達(dá)成協(xié)議：在原有45%off的基礎(chǔ)上，Goodrich再給予東航買二送一的優(yōu)惠價格，即在2011年目錄價的基礎(chǔ)上共優(yōu)惠＄29001.84，保證將8個受影響部件完全更換。

　　集腋成裘，聚沙成塔。雖然此次索賠金額不是很高，但充分體現(xiàn)了李靜同志“勇于擔(dān)當(dāng)、鍥而不舍”的索賠精神。同時，通過此次索賠經(jīng)歷，加強了部門間的了解溝通和協(xié)作，培養(yǎng)大家的索賠意識，進而維護了公司的權(quán)益。