圖1：東航江蘇公司田留文總經(jīng)理和楊福良副經(jīng)理靠前指揮

　　民航資源網(wǎng)2011年11月21日消息：11月18日，南京及周邊突起今冬第一大場特大霧，最低能見度只有幾米，導(dǎo)致南京、無錫、淮安機場所有航班全部延誤，中國東方航空江蘇有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，簡稱“東航江蘇公司”）共有5個航班備降浦東、成都、武漢，取消航班11個。航班延誤至上午11點。東航江蘇公司各部門快速聯(lián)動、通力合作，積極應(yīng)對，為民服務(wù)，排憂解難。

監(jiān)控天氣及時，行動迅速有效

　　大霧從前一天（17日）晚上22:30就有了，尤其是23點到24點之間天氣變化復(fù)雜，大霧也飄乎不定，起降的標準也隨之高低不同。面對這種情況，早在8月份應(yīng)對臺風(fēng)“梅花”來襲中積累下“準確研判”經(jīng)驗的運控簽派室，此次再次憑著豐富的經(jīng)驗，準確的判斷，一邊密切關(guān)注著在霧的實時變化，一邊與機組保持通暢及時的溝通，及時有效地抓住突然達到起降標準的間隙，搶抓時間節(jié)點，讓分別從廣州、柳州和長沙回寧的航班順利安全地降落，盡管最終仍有2架飛機不得不備降到武漢和成都，但已經(jīng)是最大限度減少了備降航班數(shù)量，讓盡量多的旅客順利回到南京。

　　由于延誤航班多，有的還是遠機位，一旦大霧消散，將面臨密集的航班登機，在能見度好轉(zhuǎn)的情況下，為減少等待時間，各保障單位在保證安全的前提下，開始各項地面保障作業(yè)，通知旅客準備登機，同時保障地面安全，控制車速，嚴格流程作業(yè)。

　　運控運制中心監(jiān)控天氣準確到位，各單位有令則行，配合密切，直至10:15，大霧逐漸消散，10:50，三亞回南京的航班落地，11點，南京飛往長沙、昆明的航班起飛，成為天氣好轉(zhuǎn)后南京祿口機場第一架起飛的航班。