民航資源網(wǎng)2011年10月19日消息：隨著公司國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的轉(zhuǎn)型進(jìn)一步深入，貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)得到快速發(fā)展，同時(shí)也對(duì)中轉(zhuǎn)貨物服務(wù)保障能力提出了更高的要求。近期，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）貨運(yùn)部在系統(tǒng)內(nèi)下發(fā)《南航貨運(yùn)中轉(zhuǎn)手冊(cè)》，對(duì)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)管理、服務(wù)范圍、不正常情況處理、部分中轉(zhuǎn)貨物特殊要求、整板箱貨物中轉(zhuǎn)操作流程等內(nèi)容作出詳細(xì)規(guī)定，并規(guī)范了上海、北京、廣州、烏魯木齊四個(gè)貨運(yùn)樞紐航站的貨物中轉(zhuǎn)流程。

11項(xiàng)操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中轉(zhuǎn)服務(wù)

　　手冊(cè)從11個(gè)方面制定操作標(biāo)準(zhǔn)，分別規(guī)范貨物始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站對(duì)中轉(zhuǎn)貨物的服務(wù)保障。其中，始發(fā)站的操作標(biāo)準(zhǔn)包括九項(xiàng)，對(duì)中轉(zhuǎn)貨物的收運(yùn)條件、訂艙、收運(yùn)程序、重量與體積等均制定了詳細(xì)規(guī)定。手冊(cè)要求中轉(zhuǎn)貨物的重量、體積等必須符合中轉(zhuǎn)站的續(xù)程航班機(jī)型，和中轉(zhuǎn)站、目的站保障能力，并訂妥全程艙位，從而保證貨物順暢運(yùn)輸。根據(jù)手冊(cè)內(nèi)容，所有中轉(zhuǎn)貨物，包括使用卡車航班中轉(zhuǎn)，均需黏貼中轉(zhuǎn)貨物標(biāo)簽。為保證貨物中轉(zhuǎn)質(zhì)量，手冊(cè)還對(duì)貨物如何堅(jiān)固、完好、輕便包裝提出了要求。

　　對(duì)中轉(zhuǎn)站，手冊(cè)分別制定了國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)四類中轉(zhuǎn)貨物的處理程序標(biāo)準(zhǔn)，能夠清晰指引中轉(zhuǎn)操作。

五類不正常情況運(yùn)輸、五種特殊貨物均有操作規(guī)范

　　中轉(zhuǎn)貨物由于運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，信息傳遞、貨物操作方面的差錯(cuò)比普通貨物容易發(fā)生，能否及時(shí)處理不正常運(yùn)輸，影響著中轉(zhuǎn)效率和質(zhì)量。手冊(cè)針對(duì)貨物破損、單貨不符、貨物超限、政府原因、停止運(yùn)輸五類情況，逐一明確了處理辦法，架構(gòu)起貨運(yùn)中轉(zhuǎn)不正常情況處理體系。手冊(cè)明確，對(duì)嚴(yán)重破損貨物、腐爛變質(zhì)貨物、狀態(tài)不良的活體動(dòng)物等中轉(zhuǎn)貨物，中轉(zhuǎn)站都應(yīng)停止運(yùn)輸，與始發(fā)站商討處理方式。

　　對(duì)集裝貨物、分批貨物、地面分撥、活體動(dòng)物、貴重物品等五類貨物的中轉(zhuǎn)操作注意事項(xiàng)，手冊(cè)也專門設(shè)立獨(dú)立的章節(jié)，制定了統(tǒng)一的操作規(guī)范。

　　此外，手冊(cè)對(duì)目前著力發(fā)展的整板箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)單設(shè)章節(jié)，制定了清晰的操作指引。對(duì)上海、北京、廣州、烏魯木齊四個(gè)貨運(yùn)樞紐點(diǎn)，手冊(cè)還規(guī)范了四地的中轉(zhuǎn)流程，指導(dǎo)各地貨運(yùn)部門更好地向樞紐地組織輸送貨物。