圖：準(zhǔn)備給力 保障有力　攝影：何平

　　民航資源網(wǎng)2011年10月4日消息：9月16日，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）工程技術(shù)公司山西分公司B-5493飛機(jī)在大同落地后，機(jī)組反映有故障現(xiàn)象發(fā)生。東航山西維修部跟班整機(jī)放行人員鐘世鵬在大同完成了對故障原因的查找和分析，并與維修部MCC（維修控制中心）當(dāng)日值班的系統(tǒng)工程師張宇宏做了詳細(xì)的溝通。經(jīng)維修部研究，決定立即派維護(hù)人員前往大同排故。

　　接到外出排故指令后，山西維修部航線部立刻調(diào)集精干力量來實(shí)施這次排故工作。外出排故，時(shí)間緊、任務(wù)重、情況復(fù)雜，需要充分準(zhǔn)備。因而一方面，航線部經(jīng)理丁向陽安排李斌和王偉杰熟悉資料，準(zhǔn)備赴大同排故；另一方面，航線部當(dāng)日值班干部楊柳林組織借工具、領(lǐng)航材等，完成一系列準(zhǔn)備工作。

　　在飛往大同的航班上，李斌和王偉杰再次根據(jù)鐘世鵬的故障反映和分析，對照手冊判斷引起這次故障的最大可能，是安定面配平馬達(dá)內(nèi)部邏輯需要重置。為了更高效地排除故障，他們在路上便做了分工：鐘世鵬和王偉杰隔離安定面配平馬達(dá)；李斌檢查安定面控制鋼索及其前控制機(jī)構(gòu)。

　　飛機(jī)一到達(dá)大同，大家便按照事先的分工，展開緊張有序的工作。根據(jù)前期的分析，故障原因很快被找到，并順利排除，飛機(jī)恢復(fù)正常。此時(shí)，大家緊張的心才放松下來。

　　在航線維修人員的心里，工作的核心始終是保證飛機(jī)安全、正常，而保證飛機(jī)安全正常最有效的手段，除嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章外，很重要的一方面就是不斷地學(xué)習(xí)、研究和總結(jié)飛機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，機(jī)務(wù)該怎么辦。這次的排故就是一個(gè)寫照——準(zhǔn)備給力，保障有力。