圖：東航江西分公司全力保障云南省包機。

　　民航資源網2011年9月26日消息：9月20日上午11:15，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）一架A330型飛機穩(wěn)穩(wěn)降落在南昌昌北國際機場（簡稱“南昌機場”），當機務做出可以靠近飛機的手勢后，東航江西分公司地面服務部各類特種車輛緩緩駛近飛機。經過操作人員55分鐘緊張有序的工作后，A330型飛機于12:25拔地而起。至此，南昌機場有史以來第二次保障A330型客機任務圓滿完成，地面服務部交上了一份滿意的答卷。

制定兩套操作方案

　　由于江西分公司未執(zhí)管A330型飛機，東航也沒有長期飛往南昌的該機型，所以地面服務部沒有保障A330型客機的設備，也沒有能操作設備人員。為確保此次云南的包機保障，總部保障部專為南昌調派了四名經驗豐富操作人員，同時在昌北機場集團地服的支持下借到了保障平臺車、集裝箱平板車，但因設備長期不使用，車況和性能都得不到保證。地面服務部針對此情況召開方案討論會，制定了兩套方案：第一方案是由總部保障人員對平臺車進行維修和試用，以保證在操作中性能穩(wěn)定；第二方案是如果平臺車失效，即用傳送帶車進行操作，但此方案需要大量人力資源，且存在一定的安全隱患，要求貨運部門在頭一天進行演練，對傳送帶車升高的角度，傳送中行李易滑落的情況做好預防。

航班操作中不能有萬一

　　“保障A330客機可以做大量的準備工作，在演練中發(fā)現問題并予以解決，但在實際操作中沒有萬一，必須圓滿完成任務”！這是上海保障部帶隊張經理對一同前來的操作人員下的指令。總部操作人員自19日下飛機，沒有休息而是直接要求辦理通行證，進停機坪檢查車輛。操作平臺車的何師傅眉頭緊鎖，圍著車轉來轉去，手上一刻不停；孫隊長手拿板手，緊緊這個、松松那個；朱師傅同江西地服一塊準備第二套方案，指導傳送帶車演練，而帶隊張經理召集操作人員進行A330客機貨艙操作要點的指導。下午16:30，平臺車調試完畢，車況良好，傳送帶車演練結束，達到預期效果。為確保次日A330保障順利，地服貨運分部將下班人員留下一套組，總共近20人，人員充足。

標準化操作高效率

　　在保障航班貨物、行李操作中，貨運部門有一套規(guī)范，叫三清三復合：清貨艙、清貨箱、清平板車及地面遺留物，出庫貨物與艙單符合、機號與航班號符合、裝機貨物重量與艙位符合，標準化的操作有助于員工養(yǎng)成良好的操作習慣，從而減少和杜絕操作中安全隱患的存在。此次保障A330客機，為保障云南省政府包機，地服客運分部嚴格按照標準化操作規(guī)范，并在VIP旅客的引導、上車的路線等方面做好了準備，在行李與旅客交接上，也做了細致的安排，她們派專人在行李房將所有VIP行李從轉盤上取下集中，清點后與相關部門人員交接，另外一部分行李檢查后由旅客自提，一切工作有條不紊。

　　在此次A330包機保障中，全體地服人員齊心協(xié)力，心往一處想，勁往一處使，圓滿地完成了上級布置的任務。然而地服員工并沒有放松，當日15:30，地服召開保障總結會，指出了在此次保障中細節(jié)上的問題，并討論了改正方案，鼓勵大家在下一次保障中做得更高效、更完美。