民航資源網(wǎng)2011年9月20日消息：某航空公司航班機組拒絕避讓其它航空公司航班事件的發(fā)生，反映了當事機組在其它航空器宣布遇險情況下違背飛行員應(yīng)有的職業(yè)操守，拒絕按管制指令進行避讓，違反了《一般運行和飛行規(guī)則》等相關(guān)法規(guī)規(guī)章，是一起嚴重違章行為。那么如何避免和防止類似事件的發(fā)生呢？筆者近日就此事向多位資深飛行員進行了請教，得到的答復(fù)是肯定的，只要各項工作準備充分，完全可以做到同MAYDAY說Bye Bye。

　　每一個職業(yè)飛行員在自己的飛行生涯中都不想遇到影響飛行安全的事件發(fā)生，要做到這一點，就要求機組在執(zhí)行航班任務(wù)前的準備開始入手，要對飛行計劃進行認真的準備和對不可預(yù)見的問題進行充分的預(yù)想預(yù)防，這其中就包括制定燃油計劃。在飛行前的準備過程中與航行簽派員共同制定合理的燃油計劃，保證足夠的燃油油量。這足夠的燃油油量中既要有正常的航程耗油，還要充分考慮到航程備份油（航程油量的10%）和等待燃油（保證在被降場或目的地機場上空等待45分鐘的油量）。在做好飛行前準備的基礎(chǔ)上，在運行中，飛行機組必須實施對燃油的監(jiān)控管理，確保飛行中定期實施燃油檢查，以便比較計劃消耗與實際消耗是否可以完成本次的飛行和達到目的地機場的預(yù)計剩余油量。當運行過程中遇到意料之外的流量控制、機場關(guān)閉、航路改變、高度改變等情況，導(dǎo)致燃油消耗達到或超過航程耗油時，將使用所帶的額外油量來彌補，從而完成本次的飛行。在運行過程中，當出現(xiàn)緊急燃油狀況時，即遇到不可抗力的事件，預(yù)計到達燃油少于維持30分鐘飛行時間的油量，機組要向空管部門宣布緊急燃油狀況，申請優(yōu)先處置，并在時間允許的情況下，向飛行簽派員通報。

　　在正常的情況下，一般不會發(fā)生由于油量緊張而需要緊急著陸的情況，所以只要飛行人員在飛行前、飛行中嚴格執(zhí)行手冊，按手冊飛行，完全可以做到同MAYDAY說Bye Bye。