說起大王莊，在民航系統(tǒng)里是個聲名遠揚的地方，特別是對于北京首都國際機場塔臺的管制員來說，每天80%以上的進出港航班要經(jīng)過大王莊導航臺，“大王莊”成為管制員口中每天要提及幾千次的地方。位于首都機場空域南走廊口的大王莊導航臺，因為巨大的空中交通流量、完美的保障紀錄、先進的導航設備和出色的導航人，被業(yè)內(nèi)稱為“空中王府井”。

　　但這座“空中王府井”并不像北京城里的王府井那樣熱鬧繁華。記者從北京出發(fā)，經(jīng)過高速公路、省道、鄉(xiāng)間小道，以及一段顛簸的土路之后，來到了位于河北省永清縣境內(nèi)的大王莊導航臺，一前一后相距500米左右的兩處院子散落在廣闊的農(nóng)田當中并不顯眼，只有紅白相間的天線陣顯示出其與眾不同。但其實，每個平凡的地方都有著一些該被人們記住的人和事，大王莊導航臺就是這樣。

很“軸”的導航人

　　大王莊導航臺的臺長邢東明和臺站的其他5名工作人員都是永清當?shù)厝耍渲?，邢東明、樊紅興和郭向東是正式員工，都是當年空管局為了讓臺站人員安于工作專門定向培養(yǎng)的一批導航人。這份工作讓邢東明和他的同事們在導航臺站一干就是十幾年，安穩(wěn)，卻似乎也讓人覺得缺少些什么。

　　邢東明的技術水平在業(yè)內(nèi)是很有口碑的，先后獲得過華北空管局通信導航站先進個人、空管工程有限公司明星職工、監(jiān)控總站優(yōu)秀黨員等林林總總的榮譽。但當記者問起，想沒想過尋找更好的發(fā)展時，邢東明很自然地笑笑說：“那這邊臺里的活總得有人干吧，再說領導們一直都很關照我們，很重視我們大王莊。”

　　“就是千方百計保障安全。”記者在這次采訪過程中多次聽到這句話，質(zhì)樸，想做到卻并不簡單。對于他們來說，生活與工作已經(jīng)不能截然分開了。“不敢關機，也不敢喝酒，休息的時候也不敢，就怕萬一有點什么事?！睂Ш脚_的同志們已經(jīng)把這樣的習慣融入了生活。

　　值班，對于導航臺的工作人員來說可是一等一的大事?！捌鋵嵲O備大多數(shù)情況下還是比較穩(wěn)定的，多一個人少一個人值班應該也沒問題吧？”記者看著先進的設備這樣問，“保障安全就不能有萬一，我們值班都是很有規(guī)矩的，不會隨意調(diào)班，該誰上就是誰上。說句不好聽的，可能我們這兒的人有點‘軸’?！毙蠔|明很認真地對記者說。但也就是在值班的時候，樊紅興的母親心臟病突發(fā)，他錯過了與母親最后一次相見，“該誰的班就是誰的，這個沒什么好說的?！狈t興說話間眼眶有些微紅。

　　很“軸”，不知道變通，據(jù)說是很多導航人的共性，但大王莊導航臺的同志們卻讓記者看到“軸”的可貴與可敬。

導航臺里的“拆彈專家”

　　“其他臺站做普通的維護只要一天或者半天就能做完，我們要干好多天。因為航班太多，有時候就是發(fā)了航行通告，我們的設備也不能停，也就不能進行設備檢修，只能夜航停止之后才能開始工作，這基本就是后半夜的事了?！毙蠔|明對記者說。

　　而伴隨著首都機場航班量整體快速增長，夜航航班的增多也給大王莊導航臺的設備維修維護工作帶來了更大的挑戰(zhàn)?！叭ツ晡覀儗μ炀€陣進行維護，這在其他臺站基本只需要一周的時間就能做完，但在我們這邊做了20多天。因為只能在夜里作業(yè)，大概一兩點鐘才能停設備，早晨5點之前就要再次確保設備正常運行，每天的作業(yè)時間非常有限?！倍f起這件事，邢東明還笑著提起，就是這次天線陣的維護，家里人還開玩笑地問過他：“為啥別的地方一個星期能干好的活，你們要干20天，這些天都干啥去了?！?/P>

　　由于處在一片莊稼地當中，去臺站的路況也不是很好，途中的那段土路就至少需要20分鐘才能通過，因此，一旦出現(xiàn)問題就都顯得非常著急。而且由于設備種類繁多，出故障的幾率也相應增加?！疤貏e是雷雨季節(jié)，的確感覺壓力很大?！狈t興說。在進一步的采訪中記者得知，對于大王莊這樣的重要臺站來說，對設備的維修時間有著非常嚴格的要求?！八_一般會抽幾分鐘讓我們迅速解決問題，就是這幾分鐘之內(nèi)必須完成開關機以及維修，這就要求我們必須對故障和解決方案非常有把握才能進行?！睂Ш脚_的同志開玩笑地說，他們的工作有時候和電視里演的“拆彈專家”非常像。

人人都是“六大員”

　　對于大王莊導航臺的幾名工作人員來說，盡管他們拿的是導航員的工資，但實際上卻承擔著“六大員”的責任。所謂“六大員”是對他們?nèi)粘９ぷ鞣浅Ｐ蜗蟮目偨Y，是指導航員、炊事員、保潔員、保安員、值班員和協(xié)調(diào)員。導航臺的工作人員都說，其他幾大員的工作都好說，最怕的就是要做協(xié)調(diào)員。

　　因為導航臺建在鄉(xiāng)下，不可避免要和當?shù)氐拇迕翊蚪坏馈．數(shù)氐暮芏噢r(nóng)民并不清楚這兩個房子是干什么用的，只是知道“這和飛機有關系，是有錢單位”?！按謇锏娜丝傆X得我們有錢，所以很多事都想拉上我們，我們又沒這筆經(jīng)費，有時候把人弄得也挺沒辦法的?！毙蠔|明的話有點無奈。多年前，當?shù)氐拇甯刹拷o別人留的聯(lián)系電話都是大王莊導航臺的號碼，“以前這個村里有個皮鞋廠，對外留的都是臺里的電話。”華北空管局的工作人員回憶說。

　　在臺站的院子外面參觀時，華北空管局的同志對記者說，以前村民總是圍著臺站的圍墻修墳地，因為都知道臺站是不會隨便拆遷的，而這可能也是導航臺里鮮有女性的一個原因吧。

從來不會辜負眾望

　　大王莊導航臺應該算是民航空管系統(tǒng)的明星臺站。由于所處位置的重要性和特殊性，大王莊導航臺用的一直都是世界領先的導航設備。

　　建臺時臺里配置的法國產(chǎn)電子管全向信標和測距儀，20世紀80年代末設備更新為美國WELCOX公司產(chǎn)的集成電路化全向信標和意大利產(chǎn)測距儀。1997年，導航臺設備全面更新為阿爾卡特公司產(chǎn)世界一流的多普勒全向信標/測距儀導航系統(tǒng)，該套導航系統(tǒng)全部采用模塊化和微處理器化設計，使得導航精度大幅度提高。1998年，大王莊導航臺安裝的多普勒全向信標和測距儀獲得了阿爾卡特公司頒發(fā)的優(yōu)質(zhì)安裝工程銀獎，這是阿爾卡特公司對外頒發(fā)的最高獎項，在中國獲此殊榮的民航單位僅此一家。

　　幾十年來，上級領導高度重視大王莊導航臺的工作，他們對“空中王府井”的工作業(yè)績給予了高度的肯定。1997年春節(jié)，時任民航總局局長陳光毅來臺看望導航臺職工，并為大王莊導航臺親筆題詞：“航管尖兵，安全前哨”。

　　當記者的車子開動，準備返程的時候，還聽到導航臺的同志們帶著歉意地說沒能給我們提供更多的材料，沒能給我們提供更好的服務。其實他們不知道，能夠見到他們，聽到他們的故事已經(jīng)是此行最大的收獲。在汽車揚起的一片塵土中，記者看到他們揮起的手久久沒有放下……