民航資源網(wǎng)2011年8月31日消息：2011年的航空市場呈現(xiàn)淡季不淡，旺季更旺的勢頭，飛行部如何解決好機型置換和抓好旺季安全生產(chǎn)的矛盾，取得最后勝利——飛行部廣大干部員工用實際行動詮釋了它的內(nèi)涵。

　　每年的生產(chǎn)旺季都是對飛行隊伍實力和水平的一次嚴峻考驗，今年以來，北方分公司面臨著MD-90和A300兩種機型12架飛機的置換和退出，共計70多套組120余人次的改裝任務(wù)。飛行部干部員工深知今年的旺季生產(chǎn)對南航發(fā)展的重要意義，在機型置換過程中飛行實力有所下降的實際情況面前，部黨委審時度勢，以北方分公司周岳海總經(jīng)理提出的“兩個杜絕、一個提升”為目標(biāo)，以機型置換訓(xùn)練年為抓手，為旺季到來提前做好大量準(zhǔn)備工作，首先制定了“嚴格評估，拉開梯次，實現(xiàn)MD-90抓緊改，空中客車A320抓緊放，空中客車A300抓緊變”的工作方針，狠抓安全運行和管理，每周一都都要組織召開分部經(jīng)理、機關(guān)領(lǐng)導(dǎo)碰頭會“議安全”，每月召開講評會“評安全”，發(fā)現(xiàn)問題立即召開機組會“講安全”，完善了飛行員量化考核制度，及時獎勵和處罰相關(guān)機組；每半月帶領(lǐng)部班子和分部領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場“查安全”，從穿衣戴帽、列隊行進做起，開展了多次安全整頓教育，強化了飛行隊伍嚴謹求實的工作作風(fēng)。針對今年5、6月份QAR監(jiān)控三級事件有所增加的不利狀況，及時采取應(yīng)對措施，制定了五點安全運行特別提示，并制作成《飛行部機型置換期間運行提示卡》，禁止副駕駛操縱空中客車A321飛機起降；東京、釜山、大邱、濟州、伊爾庫、札幌19LVOR、昆明、福岡目視起落等特殊機場以及沈陽夜航雨中落地必須由機長親自操縱飛機；空中客車A321飛機在大重量起飛情況下，強烈建議盡早使用AP，將這些細化措施發(fā)放給了所有飛行員嚴格執(zhí)行；對所有機長進行非精密進近科目理論知識測試；更加注重雙機長航線、英語通話航線和特殊機場復(fù)雜航線的機組搭配，做到提前下手，有的放矢，較好保證了旺季平穩(wěn)的安全態(tài)勢。

　　旺季生產(chǎn)要實現(xiàn)兩線作戰(zhàn)，必須抓好兵力擺布，飛行部根據(jù)空中客車A320機隊規(guī)模的迅速擴張后，現(xiàn)有組織模式已無法適應(yīng)航班運行和管理需要的實情，將原有空中客車A320分部140多名飛行員重新劃分為兩個分部，緩解了安全管理、航班編排和技術(shù)訓(xùn)練的壓力；在航班編排上安排飛行人員拉開時間差，為旺季留足飛行實力；在落實旺季安全管理責(zé)任制上敢于動真格，近期調(diào)整聘用了15名飛行管理干部，在干部狀態(tài)和表率作用發(fā)揮上，飛行部提出困難往前站，改裝往后排，對各級飛行干部提出最低飛行時間要求，每周公布飛行干部的飛行時間和日期；進入旺季后，飛行部領(lǐng)導(dǎo)更是身先士卒，經(jīng)理秦維國利用節(jié)假日帶頭參加飛行，平時的周六、周日大家總能在機場準(zhǔn)備室看到他身穿制服參加飛行的身影，正常工作日他又投身大量繁雜的日常管理，僅7、8兩個月他的飛行量達到130多小時，奉獻近60小時。這期間作為雙空勤的他和愛人，克服家中老人生病沒人照顧的困難，沒有耽誤一次飛行，飛行干部在他的帶動下，帶頭飛各類艱苦復(fù)雜航線，平均飛行時間達到80小時以上，廣大飛行員也在干部們的影響下忘我工作，8月21日傍晚沈陽突降暴雨伴隨雷電，航班被迫備降或取消，凌晨1:00航班調(diào)整急需一名機長，一分部機長佟克禮接到通知二話不說就投入了飛行，一直飛到早晨6:00，將旅客安全運送到目的地，讓大家深受感動，在旺季生產(chǎn)的急難險重關(guān)頭就是這樣一批任勞任怨的可愛飛行員們用行動撐起了一片奉獻的天空。

　　在旺季安全生產(chǎn)工作中，飛行部成立了穩(wěn)定工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并細分成督導(dǎo)檢查組、后勤保障組、組織宣傳組，班子成員多次聽取各分部穩(wěn)定情況專項匯報，召集A300機型飛行員講解政策，聽取個人去向意見，積極開展“為旺季飛行服務(wù)”活動，推出了“清涼驛站”送涼爽、夏季清淡配餐計劃、組織飛行員及家屬利用飛行間歇期開展游小西湖、賞荷花等休閑游活動，即減輕了飛行壓力，又凝聚了力量，健康了身心。