圖：深圳機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)值機(jī)主任抱起撐桿現(xiàn)場(chǎng)撐重。攝影：陳崢

　　8月22日，大運(yùn)會(huì)韓國(guó)代表團(tuán)一行80人在深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“深圳機(jī)場(chǎng)”）搭乘航班返回首爾時(shí)，不僅攜帶了47箱含有比賽用自行車的超大行李，還有一捆十分引人矚目的超長(zhǎng)行李——跳高撐桿，這跳高撐桿一時(shí)成了行李收運(yùn)時(shí)稱重的難題。

　　原來，這捆撐桿長(zhǎng)約5米，橫跨三個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，沒有任何磅秤能夠容得下這捆近兩層樓高的行李。這時(shí)，值機(jī)員小賴靈機(jī)一動(dòng)，想出了一個(gè)好辦法。他提出只要不是重得抱不起來，一個(gè)人站到稱上再橫抱撐桿稱不就行了嘛。是啊，稱出來的重量只要減去這個(gè)人的重量，就是行李的重量啊。

　　值機(jī)柜臺(tái)的李岳覺得這個(gè)辦法可以一試，他立刻挽起袖子站到了稱上。隨著一聲低吼，李岳雙臂架起了橫在柜臺(tái)上的撐桿。“咦！也不是那么重嘛！”旁邊的人立即看了看磅秤顯示屏，看似龐然大物的家伙，一減去李岳的體重，不過才23公斤。

　　這種稱重的方式雖然返璞歸真，卻與曹沖稱象異曲同工，是十分簡(jiǎn)便有效的好辦法。之后的俄羅斯包機(jī)也有好幾捆撐桿，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際客運(yùn)部的員工們都是用這樣的辦法保障大運(yùn)旅客順利出行的。