最近，果殼網(wǎng)主筆瘦駝深度吐槽了一下航空公司經(jīng)濟(jì)艙那些“讓人氣炸的事兒”，比如很少有旅客能搞懂的經(jīng)濟(jì)艙艙位劃分，幾十年都沒(méi)改進(jìn)的經(jīng)濟(jì)艙布局，越來(lái)越窄的座位間距，舒適性越來(lái)越差的座位等等，得到了不少網(wǎng)友的支持。實(shí)際上，隨著航空技術(shù)的發(fā)展以及航空公司服務(wù)水平的逐步提高，乘坐經(jīng)濟(jì)艙的體驗(yàn)應(yīng)該是越來(lái)越好才是，為什么有些旅客反而會(huì)覺(jué)得經(jīng)濟(jì)艙體驗(yàn)越來(lái)越差?

其實(shí)造成這種局面的主要原因是航空公司和旅客自身都隱藏著兩大矛盾：對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，既想要降低座位維護(hù)成本，又想通過(guò)座位的差異獲得收入的提高;而對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，既想要票價(jià)便宜，又想要坐起來(lái)舒適。兩大矛盾經(jīng)過(guò)市場(chǎng)這只看不見(jiàn)的手反復(fù)“調(diào)節(jié)”，最終形成了令人啼笑皆非的結(jié)果：旅客的票價(jià)是便宜了，但座位的間距和舒適性也降低了;而航空公司為降低成本，座位間距和舒適性沒(méi)太大差異，為提高收入，只能在諸如退改簽、里程積累及免費(fèi)行李等條件方面進(jìn)行經(jīng)濟(jì)艙位區(qū)分，而這些復(fù)雜的艙位不但把大部分旅客搞暈了，還給了無(wú)良代理篡改退改簽條件欺詐旅客的機(jī)會(huì)!

此外，一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特，不同旅客的舒適標(biāo)準(zhǔn)也是不同的，對(duì)于體型偏瘦的旅客來(lái)說(shuō)，90cm的間距可能算比較舒服了，但對(duì)于較高、較胖的旅客來(lái)說(shuō)可能就不舒服了，對(duì)價(jià)格敏感或是不差錢的旅客來(lái)說(shuō)舒適的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，最終市場(chǎng)并沒(méi)有把這些矛盾協(xié)調(diào)好，就像大家普遍對(duì)春晚不滿意一樣，很多旅客對(duì)經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)也并不滿意!那么，經(jīng)濟(jì)艙困境如何破?

首先，旅客要樹(shù)立正確的出行消費(fèi)觀念。俗話說(shuō)一分錢一分貨，便宜的旅行團(tuán)往往隱含著強(qiáng)制購(gòu)物，比航空公司官網(wǎng)更便宜的機(jī)票往往暗藏退改簽貓膩，而更便宜的機(jī)票也往往犧牲了寬間距、高免費(fèi)行李額、免費(fèi)餐食等舒適性服務(wù)。低成本航空為了在飛機(jī)上放入更多的座位取消了頭等艙，降低了部分座位間距，但也由此提供了更低價(jià)格的機(jī)票，俗話說(shuō)魚(yú)與熊掌不可兼得，那些購(gòu)買了低價(jià)機(jī)票，卻大肆吐槽得不到全服務(wù)航空舒適服務(wù)的旅客是不理智的，違反了市場(chǎng)規(guī)律，不利于行業(yè)的健康發(fā)展，旅客應(yīng)該把票價(jià)和舒適度進(jìn)行綜合考慮，選擇性價(jià)比高的!

其次，航空公司應(yīng)該向旅客提供更多的經(jīng)濟(jì)艙選擇。雖然航空公司的經(jīng)濟(jì)艙位已經(jīng)多得讓旅客困惑了，但旅客仍然不滿意，其根源就在于旅客并沒(méi)有坐到想要的艙位，為了節(jié)約成本，除少數(shù)高端艙位以及安全出口、經(jīng)濟(jì)艙前排等座位外，其余普通艙座位的舒適度和間距是基本無(wú)差異的，低成本航空的艙位甚至是只有一種(普通旅客坐久了都會(huì)有些不適的)緊湊布局，經(jīng)濟(jì)艙位間的差異僅僅體現(xiàn)在退改簽等差異條件上，而非間距或座位材質(zhì)的差異，而旅客最不滿的恰恰又是間距的可選空間太少!航空公司不妨在確保安全的前提下，根據(jù)旅客的體型特點(diǎn)設(shè)置更多的經(jīng)濟(jì)艙間距，偏瘦的旅客可以選擇間距稍小但價(jià)格更低的艙位，偏高、偏胖的旅客也可以多花點(diǎn)錢坐更寬敞些的經(jīng)濟(jì)艙座位，而不是只能花數(shù)倍的價(jià)格選擇頭等艙或商務(wù)艙，追求舒適的旅客可以加錢選擇材質(zhì)更好的座位，通過(guò)更精細(xì)的艙位劃分，不但旅客可以選到想要的經(jīng)濟(jì)艙位，航空公司也可以獲得更高的收入!此外，根據(jù)航空淡旺季情況、旅游或商務(wù)航線的不同以及航線長(zhǎng)短等條件對(duì)經(jīng)濟(jì)艙座位間距及舒適度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整也可以得到類似的效果。

再次，航空公司應(yīng)用更親民的方式向旅客提供所需艙位。旅客只需要一個(gè)自己覺(jué)得舒適并且價(jià)格合理的座位，但航空公司卻推出了讓人眼花繚亂的十幾個(gè)經(jīng)濟(jì)艙位，而且不同航空公司的艙位設(shè)置還不一樣!航空公司在銷售時(shí)應(yīng)該從旅客需求的角度進(jìn)行艙位推薦，而不是簡(jiǎn)單地列舉旅客基本不會(huì)看的復(fù)雜艙位條件(旅客往往更注重時(shí)刻和票價(jià)，很少會(huì)點(diǎn)開(kāi)看復(fù)雜的退改簽等條件)，航空公司也可以把艙位名稱設(shè)置得更簡(jiǎn)單易懂，比如間距大的艙位可以叫做伸腿艙，間距小的叫特惠艙，可以免費(fèi)退改簽的可叫任性經(jīng)濟(jì)艙，靠窗戶且視野好的可以稱為賞景經(jīng)濟(jì)艙，讓旅客不用成為民航通就能知道各個(gè)艙位的特點(diǎn)和優(yōu)劣，從而不用在選座時(shí)那么糾結(jié)!如果旅客能夠快速根據(jù)所需的間距、舒適度及行李等條件來(lái)選擇艙位的話，更多的艙位選擇只會(huì)提高旅客的滿意度，而不會(huì)給旅客帶來(lái)困擾。

國(guó)外換座APP的誕生，外航輔助收入的不斷提高，都啟發(fā)我們用更多可選的差異化服務(wù)來(lái)增加收入并解決眾口難調(diào)的問(wèn)題，面對(duì)被玩壞了的經(jīng)濟(jì)艙，雖然提供更多差異化服務(wù)難度很大且會(huì)增加成本，但為了提高旅客滿意度并增加收入，嘗試一下又何妨?