海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡(jiǎn)稱“海航集團(tuán)”）旗下航空板塊海航航空控股有限公司（簡(jiǎn)稱“海航航空”）的董事長(zhǎng)王英明1月8日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，今年將繼續(xù)推進(jìn)將集團(tuán)旗下航空資產(chǎn)陸續(xù)注入海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海南航空”）的工作，云南祥鵬航空有限責(zé)任公司（Lucky Air co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“祥鵬航空”）和北京首都航空有限公司（簡(jiǎn)稱首都航空，英文名稱“BEIJING CAPITAL AIRLINES CO., LTD.”，兩字代碼“JD”）已于去年年底注入海南航空。

作為海航集團(tuán)旗下的航空類上市公司，海南航空此前的資產(chǎn)只是海航集團(tuán)旗下航空資產(chǎn)的一部分。除了海南航空，海航集團(tuán)旗下還有天津航空有限責(zé)任公司（Tianjin Airlines Co.,Ltd.，簡(jiǎn)稱“天津航空”）、西部航空有限責(zé)任公司（West Air Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“西部航空”）、香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，簡(jiǎn)稱“香港航空”）等多家航空公司。

王英明對(duì)記者透露，自去年海南航空實(shí)施80億元的增發(fā)后，公司也啟動(dòng)了收購集團(tuán)旗下其他航空資產(chǎn)的計(jì)劃，陸續(xù)納入海南航空的航空資產(chǎn)航空單體經(jīng)營質(zhì)量都比較理想，注入海南航空后，運(yùn)營協(xié)同效率也將更大，從而有利于上市公司未來的長(zhǎng)期發(fā)展。

據(jù)記者了解，目前海南航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模118架，年旅客運(yùn)輸量2000余萬人次；而未來計(jì)劃注入海南航空的天津航空機(jī)隊(duì)規(guī)模77架，是目前中國最大的支線航空，年旅客運(yùn)輸量600萬人次；香港航空目前19架飛機(jī)，年均增速48%，年旅客運(yùn)輸量400萬人次；西部航空機(jī)隊(duì)規(guī)模9架，正在打造低成本航空，年旅客運(yùn)輸量269萬人次。

對(duì)于今年的航空市場(chǎng)，海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰對(duì)記者表示，預(yù)計(jì)中國的航空業(yè)在2013年仍屬于比較高速增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，但增長(zhǎng)速度會(huì)有所放緩，主要原因是基數(shù)大，此外高鐵的影響也將逐步增加。為此，海航希望在盡可能保持增長(zhǎng)的同時(shí)，尋找國際收購兼并的機(jī)會(huì)。

值得注意的是，去年下半年，繼聯(lián)手中非基金組建加納AWA航空后，海航又完成對(duì)法國藍(lán)鷹航空（AIGLE AZUR）48%股權(quán)的收購，通過投資法國的航空企業(yè)，也可以借此申請(qǐng)作為中國企業(yè)較難獲得的國際航權(quán)，并可以與國內(nèi)航線市場(chǎng)更好地銜接。

王英明告訴記者，目前藍(lán)鷹航空正在進(jìn)行相關(guān)審批和準(zhǔn)備工作，希望能夠在今年開通北京到巴黎的國際航線。