揭秘執(zhí)飛總理專機的飛行員
沒有太劇烈的震動,也沒有不適的感覺,一個平滑、連續(xù)和緩慢的下降弧線,伴隨著起落架瞬間的接地,是那么的輕柔和完美。這已經(jīng)成為專機落地的標(biāo)志性動作。站在機坪上迎接我們的人都說,觀看這樣的降落是一種感官上的享受。而身在客艙中的我們,感受這樣的落地則是一種輕松和習(xí)慣。
對于一個飛行局外人來說,完成一次軟著陸,似乎是一位機長技術(shù)精湛的重要標(biāo)志。但事實上,這只是他們將飛行技術(shù)視為一種藝術(shù)追求的表現(xiàn)之一,優(yōu)秀機長所擁有的東西遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。
新中國成立后,周恩來等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪時都是租用外國航空公司的飛機,這樣的情況持續(xù)了十來年。1965年3月,周恩來在出訪羅馬尼亞期間,所租用的是巴基斯坦航空公司的波音707飛機。在感受巴基斯坦航空機組高效率和敬業(yè)負(fù)責(zé)的專業(yè)飛行后,周總理下達(dá)了“中國民航不飛出去就打不開局面,一定要飛出去,才能打開局面”的指示。由此,我們迎來了1965年5月28日第一次伊爾18飛機的飛行,完成了周總理出訪坦桑尼亞的專機任務(wù)。周總理對機組人員說:“我?guī)銈內(nèi)ミh(yuǎn)航,我和你們一起去實踐。”任務(wù)完成后,他又說:“你們組織得很好,任務(wù)完成得很好。民航局第一次飛非洲,路是人走出來的,你們這一次不是走得很好嘛。”
中國民航的專機隊伍是在周總理等老一輩領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和信任下成長起來的,是他們帶領(lǐng)中國民航飛出國門,走向世界。他們把自己的生命安全交給了機組,這種信任需要多大的勇氣去承擔(dān),專機組的成員心里是最清楚的。
自從我成為一名專機乘務(wù)員開始,我就有幸目睹和體會了專機飛行員和組員的敬業(yè)精神和精湛技術(shù)。他們是一群最早接觸飛行新技術(shù)和最早飛出國門的前輩。他們不僅需要勇氣面對充滿挑戰(zhàn)的航路和從未踏入過的機場,他們還需要更新知識來直面駕駛艙里各種儀表和應(yīng)對隨時可能出現(xiàn)的狀況。他們是我國民航事業(yè)的開拓者和創(chuàng)業(yè)者。我經(jīng)常看到他們埋在厚厚的手冊堆前翻閱資料,研究計劃,盡可能把主降場、備降場的情況搞明白,把各種預(yù)案做仔細(xì)。其中,給我印象最深的是專機到達(dá)時間的準(zhǔn)確無誤。