在很多人看來(lái)，駕駛飛機(jī)翱翔于藍(lán)天之上，是很榮耀的事。但這榮光背后，承載的更是一份沉甸甸的責(zé)任。飛行安全無(wú)小事，任何一個(gè)小差錯(cuò)，都可能造成重大的生命財(cái)產(chǎn)損失。談到自己的工作，張運(yùn)驍深知責(zé)任重大，在談話(huà)中，他多次強(qiáng)調(diào)飛行安全的重要性：“機(jī)組是整個(gè)安全鏈條上的最后一個(gè)關(guān)口，最后一節(jié)，這個(gè)責(zé)任特別重要。”

飛行工作是一項(xiàng)程序性很強(qiáng)的工作，飛行程序要求嚴(yán)謹(jǐn)詳細(xì)，一環(huán)緊扣一環(huán)。比如，飛行前的繞機(jī)檢查就必須按照檢查單規(guī)定的內(nèi)容逐項(xiàng)進(jìn)行，每一項(xiàng)都不能遺漏，稍有疏忽，很有可能就讓飛機(jī)帶著問(wèn)題上了天。而且在飛行中，每一個(gè)飛行動(dòng)作，每一個(gè)操作規(guī)范，甚至是每次與地面空管部門(mén)的對(duì)話(huà)，都必須按照規(guī)章手冊(cè)的要求執(zhí)行。就是這樣，日復(fù)一日，年復(fù)一年，重復(fù)同樣的程序，即使是技術(shù)嫻熟的飛行員，也難免保證不出任何差錯(cuò)。為確保飛機(jī)的安全飛行，有著豐富飛行經(jīng)歷的張運(yùn)驍，至今仍將每一次航班當(dāng)作首次飛行般慎重，自覺(jué)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行飛行操作程序，絲毫不敢懈怠。“飛行到現(xiàn)在，越發(fā)感覺(jué)安全的重要，飛行時(shí)會(huì)越發(fā)謹(jǐn)慎，膽子也越小了。” 正是憑著這種強(qiáng)烈的責(zé)任心和精益求精的工作態(tài)度，他認(rèn)真細(xì)致地飛好每一段航程，至今已保持了二十多年的安全飛行記錄。

機(jī)長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)與素質(zhì)在保障飛行安全方面尤為重要。張運(yùn)驍告訴我們，每一趟航班的安全都是機(jī)務(wù)、運(yùn)控、簽派、機(jī)組等各部門(mén)緊密配合的結(jié)果，而機(jī)長(zhǎng)是安全的最后一道關(guān)卡。機(jī)長(zhǎng)手上掌握的是一百多人的生命安全，任何小小的閃失都可能會(huì)造成無(wú)法挽回的嚴(yán)重后果。在平時(shí)，機(jī)長(zhǎng)就要思想高度集中，抓好每一個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按程序操作，將細(xì)節(jié)做到極致，做到防范于未然。但也有出現(xiàn)特殊情況的時(shí)候，一旦在空中臨時(shí)出現(xiàn)，就必須根據(jù)自己的飛行知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)問(wèn)題做出一個(gè)正確的判斷。

由于工作中的出色表現(xiàn)，張運(yùn)驍在青島航空2014年年度表彰大會(huì)上，榮膺“年度最佳安全標(biāo)兵”。當(dāng)談起獲得此榮譽(yù)的感受時(shí)，他謙遜地說(shuō)：“這是團(tuán)隊(duì)共同努力的結(jié)果。青航的飛行員都很優(yōu)秀，我只是有幸作為代表。”