民航資源網2012年8月16日消息：8月15日，MU8086重慶——南苑延誤起飛5個半小時，91名旅客因對賠償不滿意拒絕登機，飛機“甩客”起飛（詳細）。此事件經媒體報道，在微博中引起了各方的熱議。業(yè)內網友普遍對部分旅客“維權”卻忽視其他旅客利益的行為進行了批評；而業(yè)外網友則多結合自己日常的乘機體驗，說明了自己對此事件的看法。

　　業(yè)內觀點：

　　@民航資源網：航空公司一架飛機的運行成本，一個小時的成本是巨大的。我們公眾，不能只站在自己的立場上看問題，認為這是航空公司的事，公共運輸需要民眾平等民事主體間權利義務概念，旅客拒乘是你的權利，但卻導致航空公司與其他旅客利益受到損害，那么何有公平之說。航空公司違約責任的承擔也非無限的。

　　@吳旭倩Iris：1）通知登機半小時不登機，不叫甩客叫主動放棄乘機 2）不能耽誤了24名旅客的行程，也不能讓延誤再次影響后續(xù)航班 3）延誤原因沒寫清楚，如果是天氣或流控，航空公司根本就沒責任 4）最后安排住宿并免費改簽，仁至義盡了，支持機長！

　　@飛不懂了：作為飛行員誰遇到這種情況都會起飛，而且這肯定也是公司決定，不起飛后續(xù)航班的旅客怎么辦？服務態(tài)度沒有標準，但我不信有航班延誤的時候乘務員閑著沒事想跟旅客吵。我有一次在多倫多由于機械故障延誤5個小時，下客后再上來時都是跟乘務員說你們辛苦了，在國內會怎樣！不過國內航班天天流控大家都氣

　　@貓熊無敵：頂機長！航班延誤多數時間是機場的各種原因，拒絕登機將導致延誤如傳染病般延續(xù)下去，因此造成的后果和損失，這些旅客賠么？如果因高速公路臨時關閉而導致的客車延誤，等候已久的乘客拒絕登車，車會是等你？還是按計劃開走？別以為你買了票付了錢就可以肆意踐踏別人的利益

　　@布日格德?。宏P鍵問題就是現在太注重服務的理念了，導致了大家都忽視了民航工作的根本，安全，以至于在大多數人的眼中航空業(yè)就是簡單的服務業(yè)，同樣也把航空工作人員看做是端茶倒水的服務員，其實航空是交通運輸行業(yè)，和鐵路一樣，乘務人員存在的意義不是被人呼來喝去端茶倒水的，而是在關鍵的時候救你的命的。

　　@華北空管顏曉東：我理解，既叫交通補償，就不是負責從首都機場到家的全程地面交通費用，額度雙方可以商討。如果24人同意而航班還不走，對這24人就不公平了，很明顯，該航班不為賺錢，完全是公司在履行與客人的協(xié)議。91人認為補償太少，可以通過其它合法渠道進一步爭取權益。機長有權做出起飛的決定。

　　@cc蘇卡：無非多賠償點錢就可以解決 理解機長為什么早走了 賠償什么的都是地面人員跟旅客協(xié)調 而機長的權利只是局限在飛機上 如果在繼續(xù)鬧下去 機長超時那航班只能取消 那你讓那些個已經登機的旅客情何以堪 所以說該賠多少錢就賠 不該賠錢就不要啰嗦 做好協(xié)調 旅客舒心登機

　　@LANCE吳迪：以拒絕登機的方式索要賠償，肯定是不對的。若不飛，飛機執(zhí)行的下個航班豈不又要延誤了？如果認為我不登機就可以多些賠償，或者我不登機我最大，那就錯了。飛機起飛并不是以所有乘客登機為前題的！關于賠償，到了目的地，也可以和航空公司協(xié)調的！再不成，還有法律手段可用！ 

　　@西卡11：旅客不下機'強占航空器是誰賦予他的義務。到點不上客。就的減客。首先航空器不是為他們幾人服務的專機。要保證及時回去保障下段旅客。我們不因幾人不上機而耽誤更多旅客行程。這是我們公共交通的基本。其次等待回造成機組超時，而被迫取消整個航班。這樣對旅客'公司'機組都是傷害

 　　@白云之上2011：民航一直以來只對自己的安全制度不斷的完善，可是對旅客的不合理行為幾乎是一直縱容，完全可以出臺相關規(guī)定約束（或者說細化相關規(guī)定），在地上道路上還會堵車呢。同樣都是旅客，延誤后真心能看出來素質的差別，真心要向理解民航的旅客致敬。不可否認的是沒有一方百分之百對，就拿這件事來說，如果延誤了沒工作人員解釋，沒人管這是民航不對，飛機到了你不上，你要鬧，至少理足。但是延誤有告之有解釋，飛機到了，前期服務該做的也有做，等要上飛機了，說要給錢才上而且100不行，或許2百可以，但是真要給2百，我想還有人要5百

　　@哈爾濱H歡：我覺得，如果延誤導致旅客到達目的地的費用增多航空公司是應該有解決方案的，比如機場巴士免費…總不能我選擇的航空公司，一點保障也沒有，旅客也不要總拿賠償說事，分清旅行的目的，分清主次，天氣原因屬于自然災害，其實主要原因是有關部門沒有出臺相關政策，導致服務人員受不必要的委屈

　　@FLTCTL：顧客是上帝，本身就是一個錯誤。老是慣著，你航空公司是不是該反省，你讓人家走向錯誤的方向！有事兒說事兒，討說法要賠償，能不能到目的地再要？你延誤時間擺在哪里的??！投訴總局，以后永遠拒坐該公司的航班，大家都這樣你看航空公司們怕不怕？！你以不上飛機為要挾，非常不明智！坐不坐是你的權利！

　　業(yè)外觀點：

　　@珠海--陳勇律師：旅客購買機票的目的是希望從此地到達彼地，基于對航空公司航班時間的要約和信任，才選擇了某次航班。但航班晚點卻使旅客不能按時到達，則旅客的合同目的并未實現。對此旅客要求賠償損失屬正當訴求，此舉并不意味著乘客不想走。況且航班飛走后，航空公司也并沒有進一步的積極挽回損失、安撫乘客的作為。部分旅客的行為或許不理智，也可能對雙方的權利義務知之不多。但就訴求本身而言，我認為沒有什么不當，航空公司賠100元就適當么？我看也未必。目前乘運雙方矛盾愈發(fā)尖銳，我看根本問題在立法，權責不明，權利失衡等情況缺乏規(guī)范。乘客固應理智，航空公司更應克制和誠肯化解。

　　@周羅暉：注意還是企業(yè)為了市場競爭的需要，在客戶面前一再跌軟，沒有分清優(yōu)質服務與姑息縱容之間的界限。讓部分惡意維權甚至是借機敲詐勒索的人有了可乘之機。我覺得胡鬧的旅客分兩種，一種純的是因為不懂而胡亂去鬧的，這一部分乘客需要提供耐心細致的解釋。還有一部分旅客是為了錢，故意裝糊涂胡鬧的，對于這部分乘客不能遷就。媒體和社會不適應也正常，當初顧客的維權意識在提高時，商家一開始不也是不適應嘛。

　　@jason微博：延誤肯定有原因，但態(tài)度是否誠懇，這要看航空公司的溝通藝術了！許多航空公司對付乘客說一套做一套！你用心溝通，乘客能感覺到！你敷衍了事，乘客也能明白！遇到問題，雙方是否堅守良知，其實每個人心里都有數！

　　@xxyy清清清：別一邊倒支持機長。為何屢屢發(fā)生這類事件，還是在于整個航空業(yè)在群眾中的口碑已經砸壞了，服務質量已差到令人無法信任了，超低的空管效率，動不動就＂流控＂既然短期內難以大幅提高國民素質，改善航空業(yè)現狀才是關鍵

　　@Mathlove：我也發(fā)現了。航空公司的人現在跟普通乘客非常的對立。出什么事兒都是怪乘客傻，乘客不懂，乘客沒素質，一點也不反省自己有什么沒有做到位，只是一味要求乘客理解寬容。所以我說服務意識落后，就是最大的癥結。誰也沒有要求飛機一定要班班準點，但是晚點了還理直氣壯，這又怎么說得過去呢

　　@eco4china：我不需要專業(yè)，謝謝。我只要民航將我安全準點送達目的地就可以了。專業(yè)知識我不需要清楚，也沒有必要清楚?，F在最大的問題就是航空公司將航班時刻安排的滿滿的。這是在都正點的情況下，一切都好?？墒侵袊窈阶霾坏降聡嗽跁r間上的精準。后面的延誤是必然。

　　@Mathlove：上帝就算把天使打得鼻青臉腫，飛機也不飛。上帝也弄不明白到底為啥不飛，啥時候飛。結果上帝還因為打人被拘留了。天使不能打不能罵，是挺柔弱，但天使來自天使聯(lián)盟的，他們的聯(lián)盟才不把上帝看在眼里。所以天使對上帝也就是…口服心不服，表面走個過場，下班了上微博罵上帝唄。 我其實并不是要譴責這個機長，他的做法的確有他的道理。最近看到太多責怪乘客素質差的，可能是來自民航相關工作人員的言論。每次發(fā)生這種事，就有人跳出來怪乘客。我覺得這已經很能反映民航的服務意識問題了。就因為這樣，乘客才不信任航空公司，不肯落地后再行申訴。我不覺得乘客這樣鬧的做法是妥當的。沖跑道什么的也是不理性又沒效果的舉動。但是發(fā)生這一切的原因還是服務和溝通質量。延誤時間太久，乘客又得不到信息，變得越來越煩躁。你不可能要求每個乘客都是高素質，任何服務性行業(yè)都不可能這樣要求的。因此不是要激化矛盾，而應該改善服務啊。

　　@杭州出租車預約7號：我們的士假如甩客的話，被運管查處的話，最高可罰3000。那空的甩客可有處罰？同樣是服務性行業(yè)，為啥他們航空公司的劣質服務沒有處罰和監(jiān)管依據呢？