據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，J.D Power and Associates市場咨詢公司就航空公司服務(wù)，于去年5月至今年4月對搭乘北美主要航空公司航班的14000多名乘客展開了一系列調(diào)查。調(diào)查表明，只有28%的被調(diào)查者認(rèn)為行李托運(yùn)費(fèi)是合理的。該公司是一家全球性的咨詢公司，主要就顧客滿意度、產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者行為等方面進(jìn)行獨(dú)立公正的調(diào)研。

　　調(diào)查顯示，優(yōu)先登機(jī)費(fèi)（70%）、特定座位費(fèi)（55%）、升艙費(fèi)（65%）以及WiFi無限局域網(wǎng)（56%）這些費(fèi)用至少被大部分乘客認(rèn)可，而行李托運(yùn)費(fèi)卻意外地讓眾人懊惱 。2008年航空公司開始收取行李托運(yùn)費(fèi)，且費(fèi)用增長迅速。

　　航空公司則認(rèn)為行李托運(yùn)費(fèi)的存在是必需的，因?yàn)樗鼈兡壳斑€不能通過簡單的提高票價(jià)來抵消高漲的燃油成本。公司主管則表示行李托運(yùn)費(fèi)是“分類定價(jià)”的，只有使用這項(xiàng)服務(wù)的人才需要支付。但也有許多例外：會員乘客不用為基本的行李托運(yùn)費(fèi)付費(fèi)；有的信用卡付費(fèi)用戶或者獲得航空公司贈品的客戶也可以免去這項(xiàng)費(fèi)用。

　　但就大多數(shù)乘客而言，旅行肯定需要帶行李的，行李托運(yùn)費(fèi)就成了一項(xiàng)必要的旅行支出。這也促使乘客攜帶更多隨身行李，搶奪頭頂行李艙的空間。

　　《最讓航空乘客討厭的收費(fèi)：行李托運(yùn)費(fèi)》

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