圖：東航空鐵聯(lián)運(yùn)乘客。

　　日前，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）與上海鐵路局聯(lián)合推出“空鐵通”聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，空鐵首次走向合作之路。從昨（30）日起，“空鐵通”可以選擇的火車班次，將從初期的每日22班增加到92班。旅客不但在買機(jī)票同時(shí)可以購買火車票，并且在6月30日前，鐵路段還可以免費(fèi)。如從“空鐵通”武漢到寧波，只需購買武漢到上海段機(jī)票，上海到寧波段火車票則免票。

　　武漢地處九省通衢，高鐵線路眾多。武漢民航部門表示，東航在上海的破冰之舉，成為“空鐵聯(lián)運(yùn)”的樣本，“空鐵聯(lián)運(yùn)”將成為趨勢，離武漢不再遙遠(yuǎn)。

92趟火車與航班無縫銜接 6月30日前鐵路段可以免票

　　武漢人蔡先生近日從武漢到寧波，全程只花了360元。這次，他的行程與往常不同，他選擇的是東航新推出的“空鐵通”產(chǎn)品，嘗試了一把空鐵聯(lián)運(yùn)。他只需付東航武漢到上海360元的機(jī)票價(jià)錢，隨后在虹橋火車站坐動(dòng)車到了寧波，動(dòng)車票為免票。

　　中國東方航空武漢有限責(zé)任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，簡稱“東航武漢公司”）介紹，目前，旅客可以通過撥打東航95530或者任意東航客票銷售網(wǎng)點(diǎn)購買“空鐵通”聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，在購買東航機(jī)票的同時(shí)，可以一并選擇鐵路上海虹橋站與蘇州站、無錫站、常州站、杭州站、寧波東站之間的火車，一次購票支付，訂妥火車票和飛機(jī)票。旅行時(shí)，只要憑有效身份證件，就可以在相關(guān)火車站的“空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)窗口領(lǐng)取已經(jīng)訂妥的火車票。

　　據(jù)了解，在6月30日前，通過“空鐵通”預(yù)訂的組合，鐵路段費(fèi)用將予以全免。相當(dāng)于武漢到杭州，可以乘飛機(jī)到上海后，免費(fèi)乘動(dòng)車二等座到杭州。6月30日后，旅客選擇空鐵聯(lián)運(yùn)的總價(jià)也將低于分頭購買火車票、飛機(jī)票。

　　據(jù)介紹，目前東航每日有5個(gè)航班從武漢飛上海虹橋。這幾個(gè)方向的動(dòng)車，均在虹橋車站發(fā)車，銜接比較方便。如果旅客計(jì)劃到上海后第二天再到以上5個(gè)城市，也可選擇飛上海浦東國際機(jī)場。

　　東航武漢公司介紹，從昨日起，“空鐵通”可以選擇的火車班次，將從初期的每日22班增加到92班。旅客選擇更多。

　　此外，東航與上海鐵路局在延誤改簽、應(yīng)急互補(bǔ)等配套服務(wù)方面取得了共識(shí)，“空鐵通”旅客在發(fā)生航班或火車延誤時(shí)，可享受航空公司與鐵路的互為免費(fèi)改簽服務(wù)。

多家航空公司試水空鐵聯(lián)運(yùn) 空鐵聯(lián)運(yùn)漸成趨勢

　　從2009年開始，高鐵網(wǎng)絡(luò)在全國快速延伸，對(duì)民航業(yè)造成巨大沖擊。推進(jìn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”，就是為了應(yīng)對(duì)沖擊而采取的對(duì)策，也成為了航空公司的共識(shí)。

　　除了東航，其他航空公司也在各自推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）與粵海鐵路、?？诿捞m國際機(jī)場也在上月底聯(lián)合發(fā)布了“空鐵暢行”產(chǎn)品，宣告該系統(tǒng)正式上線，在全國范圍內(nèi)聯(lián)售?？谶M(jìn)港機(jī)票，加海南東環(huán)高鐵車票。

　　天津航空有限責(zé)任公司（Tianjin Airlines Co.,Ltd.，簡稱“天津航空”）也與京津城際、天津?yàn)I海國際機(jī)場合作，推出乘飛機(jī)經(jīng)天津進(jìn)京，京津城際段動(dòng)車票免票的業(yè)務(wù)。

　　實(shí)際上，在國外，空鐵聯(lián)運(yùn)已經(jīng)較為成熟，在歐洲的一些機(jī)場，航空公司與鐵路之間的合作，使旅客可以通過航空公司的訂票網(wǎng)絡(luò)，預(yù)訂火車票，火車發(fā)車時(shí)間與航班的起降時(shí)間銜接，旅客可以在火車站辦理登機(jī)手續(xù)并托運(yùn)行李，一到機(jī)場就直接安檢登機(jī)。

　　“空鐵聯(lián)運(yùn)給航空增加了客流，同時(shí)也給鐵路增加了客流?！睆奈驮春鸵?guī)劃客流的角度，空鐵聯(lián)運(yùn)使原本對(duì)立的民航與鐵路實(shí)現(xiàn)共贏，這無疑也是國內(nèi)借鑒的方向和趨勢所在。

　　天河機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一個(gè)可資借鑒的國外模本是，德國的法蘭克福機(jī)場，因?yàn)榘鸦疖囌窘ㄔ跈C(jī)場，法蘭克福這個(gè)總?cè)丝?0多萬的小城市，年旅客吞吐量超過5000萬人次。而東航則因虹橋機(jī)場與虹橋火車站的無縫銜接，也成為國內(nèi)空鐵聯(lián)運(yùn)模式的標(biāo)桿。

高鐵網(wǎng)絡(luò)密集 機(jī)場將設(shè)高鐵站

武漢空鐵聯(lián)運(yùn)指日可待

　　目前，北京、上海、廣州、武漢，成為國內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)最密集的地區(qū)。

　　民航業(yè)內(nèi)人士表示，空鐵聯(lián)運(yùn)，最需要兩個(gè)基礎(chǔ)，一是高鐵網(wǎng)絡(luò)密集，另則高鐵車站與機(jī)場的無縫銜接。

　　天河機(jī)場表示，目前，武漢往南到咸寧、岳陽、長沙一帶，可經(jīng)武廣高鐵迅速連接；往北到信陽、鄭州一帶，可以經(jīng)過即將開通的京漢高鐵相連；往西則有荊州、宜昌一線，經(jīng)漢宜鐵路相連；往東到合肥，也可由合武鐵路連接。

　　據(jù)介紹，武漢所處高鐵網(wǎng)絡(luò)中心的地位，為“空鐵聯(lián)運(yùn)”打下了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)。雖然武漢高鐵車站不在天河機(jī)場，但天河機(jī)場有運(yùn)營到武漢火車站的高鐵大巴，全程走三環(huán)線，十分快捷。主營西線動(dòng)車的漢口火車站，也離天河機(jī)場較近。

　　天河機(jī)場準(zhǔn)備修建的3號(hào)航站樓，將集城際鐵路、軌道交通等諸多功能，輻射范圍更將擴(kuò)大。

　　事實(shí)上，武漢日漸加密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)讓航空公司感受到壓力。

　　南航湖北公司表示，對(duì)于高鐵沿線的航線和機(jī)場來說，高鐵的確影響很大。該公司目前執(zhí)飛的武漢——廣州航線，盡管使出渾身解數(shù)，但票價(jià)不高，上座率低迷的狀況難以改變。到周邊城市吸引旅客，成為必走之路。而旅客的選擇，方便快捷是首要，因此，空鐵聯(lián)運(yùn)成為首選。

　　東航武漢公司介紹，東航在上?！翱砧F通”產(chǎn)品運(yùn)營成熟后，將在東航進(jìn)行推廣，武漢也正在積極籌劃，即將推出。

記者手記

“空鐵聯(lián)運(yùn)”推進(jìn)期待再提速

航空公司要看鐵路“臉色”

　　從高鐵上線運(yùn)行，航空公司就已開始醞釀“空鐵聯(lián)運(yùn)”，但焦急的機(jī)場和航空公司，卻不得不跟著“鐵老大”的腳步起舞。

　　在東航月初推出“空鐵通”時(shí)，上海鐵路局只批準(zhǔn)了22趟火車與之聯(lián)運(yùn)，旅客乘飛機(jī)到上海后，可以選擇的聯(lián)運(yùn)車次實(shí)際上少之又少。

　　東航坦承，推出近一個(gè)月來，選擇空鐵通產(chǎn)品的旅客并不是很多，一方面是宣傳力度還不夠，另外，與鐵路車次太少不無關(guān)系。不過，在空鐵兩方的努力下，昨日起，“空鐵通”增加了70趟列車，旅客選擇余地更大。

　　但在業(yè)內(nèi)人士看來，現(xiàn)在來談空鐵的無縫對(duì)接還為時(shí)過早。民航人士清晰的看到，在體制上，民航早已做到市場化，而鐵路還未做到政企分離。鐵路的步伐，始終緩慢前行，這對(duì)高度市場化了的航空業(yè)來說，舞步很難合拍。

　　在武漢，公路部門就曾經(jīng)希望與鐵路共同開發(fā)“湖廣一票通”，一票可乘坐省內(nèi)公路班線與武廣高鐵，但最終因鐵路部門的不積極而無果。

　?。ā冻於际袌?bào)》）