圖：保障員們在修補(bǔ)機(jī)場圍界。

　　4月，當(dāng)我國大多數(shù)地區(qū)都迎來明媚春光之時(shí)，位于西藏昌都地區(qū)的邦達(dá)機(jī)場依然被高原冰雪覆蓋。在這個(gè)冬春氣溫常在零下30℃、空氣密度只達(dá)海平面50%的地方，有一群堅(jiān)強(qiáng)的民航人，時(shí)刻守護(hù)著這座世界上海拔最高的“通天機(jī)場”，他們就是邦達(dá)機(jī)場運(yùn)行保障部的保障員們。

　　早上5時(shí)左右，運(yùn)行保障部的次仁登培就已經(jīng)起床，和3位同事進(jìn)入飛行區(qū)，對跑道進(jìn)行日常檢查和維護(hù)。在高原漫長的冬季，邦達(dá)機(jī)場跑道積雪現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。為保證航班正常，除雪的任務(wù)就壓在了運(yùn)行保障部身上。

　　“雪最厚的時(shí)候有30厘米，掃完堆在跑道兩邊能有1.5米高。”次仁登培說。2月27日，邦達(dá)機(jī)場迎來一場強(qiáng)降雪，跑道被厚厚的積雪覆蓋，運(yùn)行保障部的工作人員從深夜2時(shí)開始使用掃雪車除雪，在零下幾十?dāng)z氏度的室外環(huán)境里，他們一直工作到了中午11點(diǎn)左右，最終成功清除跑道積雪，保障了昌都—成都航班的正常起降。

　　邦達(dá)機(jī)場海拔4334米，空氣十分稀薄。大部分旅客在這里只停留一會(huì)兒就會(huì)覺得頭疼欲裂，即使是習(xí)慣了高原環(huán)境的藏族員工也經(jīng)常感到心怵、胸悶，夜間難以入睡。而運(yùn)行保障部的工作人員卻要在這種環(huán)境下每天長時(shí)間從事體力勞動(dòng)，身體所承受的負(fù)荷是常人難以想像的。

　　除了掃雪除冰的基本工作，運(yùn)行保障員每周還要負(fù)責(zé)徒步巡視機(jī)場的圍界。昌都地區(qū)的牧民有不殺生的習(xí)俗，家養(yǎng)的狗最終會(huì)被人們放生到草原上，在邦達(dá)機(jī)場周圍就有許多這樣的野狗。它們經(jīng)常沖撞機(jī)場的圍建網(wǎng)，對機(jī)場跑道的安全造成了嚴(yán)重威脅。為了防止野狗和其他動(dòng)物鉆入飛行區(qū)，運(yùn)行保障員每周都要徒步沿圍界巡視兩三次，發(fā)現(xiàn)有破損的地方及時(shí)修補(bǔ)。而這樣巡視一次下來，保障員們的步行距離長達(dá)12公里。

　　隨著工作人員的指引，記者看到在長長的圍建網(wǎng)下方，所有縫隙都被磚頭、土塊塞得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。次仁登培說，這都是過去一年保障員們親手一點(diǎn)點(diǎn)填上的。

　　完成繁重的工作任務(wù)后，保障員們的休息卻并不理想。邦達(dá)機(jī)場年平均氣溫達(dá)零下2.9℃，極端溫度達(dá)到零下42℃，極寒天氣讓人們不得不盡量避免室外活動(dòng)。在邦達(dá)機(jī)場，他們甚至不能洗上一個(gè)熱水澡，因?yàn)檫@樣容易引發(fā)感冒。而在高原一旦感冒就很難痊愈，嚴(yán)重時(shí)可能轉(zhuǎn)化為高原肺水腫，有生命危險(xiǎn)。所以保障員們一旦忙碌起來，經(jīng)常20多天都不能洗澡。

　　“我們都習(xí)慣了，現(xiàn)在條件比前幾年已經(jīng)好很多了，有了掃雪車，工作起來效率更高?！贝稳实桥嘁贿呎f著，一邊開著車巡視跑道——邦達(dá)機(jī)場馬上就要迎來一架航班，他要為跑道安全做最充分的檢查。

　　（《中國民航報(bào)》）