據(jù)彭博社報道，AMR集團子公司美國航空（American Airlines）的一名主管表示，公司的飛行員質(zhì)疑合眾國航空（US Airways Group Inc.）是否有能力成功并購美國航空。

　　美航飛行部副總裁兼首席飛行員約翰·黑爾（John Hale）致信AMR首席執(zhí)行官湯姆·霍頓（Tom Horton）等高管：“飛行員非常擔(dān)心合眾國航空會競標(biāo)合并美航。”

　　“我很確定，公司的飛行員會質(zhì)疑合眾國航空是否有能力整合兩個公司的員工以及能否很好地經(jīng)營合并后的公司。對于合眾國航空，我想到了‘夸夸其談’這個詞。我和很多人溝通過，但是很少有人認(rèn)為與合眾國航空合并會給飛行員提供更好的機會?！?/p>

　　然而黑爾的評論并不是美航的真實態(tài)度。美航一直把大部分精力都投入在結(jié)束破產(chǎn)保護工作上，并一直拒絕討論并購事宜。

　　因此，美國飛行員聯(lián)合工會（Allied Pilots Association）稱黑爾“有點作秀”。此工會代表了8400名在崗飛行員的利益。

　　飛行員工會發(fā)言人湯姆·霍本（Tom Hoban）表示：“合眾國航空運作穩(wěn)定，無論用何種衡量標(biāo)準(zhǔn)，如航班準(zhǔn)點率、顧客投訴、航班取消率、行李丟失處理等方面，它都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美航。在過去幾年里，合眾國航空都處于盈利狀態(tài)?！?/p>

　　霍本提到，飛行員對合并的態(tài)度也有很大的區(qū)別，主要擔(dān)心合并后會對他們的資歷造成影響。

　　眾所周知，合眾國航空希望并購美航早已是公開的秘密。據(jù)知情人士3月22日透露，合眾國航空已經(jīng)雇傭了律師以及投資銀行家研究合并方案，并且與美航的一些債權(quán)人以及顧問就并購計劃進行討論。

　　管理與策略教授亞倫·格爾曼（Aaron Gellman）指出，合眾國航空在競標(biāo)時會很難得到支持，因為在2005年與美國西部航空（West Holding Corp.）合并后，合眾國航空的飛行員及乘務(wù)員一直履行不同的勞資協(xié)議。

　　在4月12日的一次采訪中，格爾曼教授說道：“考慮到合眾國航空都沒有解決自己飛行員工會的問題，美航飛行員對合并的熱情不高?！?/p>

　　合眾國航空首席執(zhí)行官道格·帕克（Doug Parker）于上個月表示，他完全明白這些美航的利益相關(guān)者（如工會）的重要性。2007年，合眾國航空在達美航空（ Delta Air Lines Inc.）的并購?fù)稑?biāo)中失敗，就是由于達美航空飛行員工會強烈反對。而該工會是達美航空唯一的主要工會組織。

　　黑爾指出，美航可能將發(fā)現(xiàn)飛行員不斷表示支持進行并購討論。因為目前美航飛行員正與公司進行勞資協(xié)議談判，飛行員將會利用合眾國航空的并購企圖來與公司進行討價還價。

　　美航已經(jīng)向破產(chǎn)法庭申請，終結(jié)與工會的勞資協(xié)議，以削減每年12.5億美元的成本。

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