摘要：15日下午，第十屆亞洲航線發(fā)展大會在成都新會展中心開幕，來自全球205家機(jī)場、88家航空公司和相關(guān)政府機(jī)構(gòu)、國際組織匯聚在此，共同“探索亞洲市場潛力”。四川機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理潘校軍在論壇上表示，成都作為歐亞航線的天然“驛站”和旅游中轉(zhuǎn)站，有著不可復(fù)制的區(qū)位優(yōu)勢。

　　15日下午，第十屆亞洲航線發(fā)展大會在成都新會展中心開幕，來自全球205家機(jī)場、88家航空公司和相關(guān)政府機(jī)構(gòu)、國際組織匯聚在此，共同“探索亞洲市場潛力”。四川機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理潘校軍在論壇上表示，成都作為歐亞航線的天然“驛站”和旅游中轉(zhuǎn)站，有著不可復(fù)制的區(qū)位優(yōu)勢。

　　四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）總經(jīng)理李海鷹也表示：“未來的3至5年內(nèi)，川航將致力于構(gòu)建成都門戶樞紐，進(jìn)一步鞏固在西南區(qū)域主流航空公司的堅(jiān)實(shí)地位，并在此基礎(chǔ)上，做寬外圍，適度發(fā)展外圍基地。多樞紐網(wǎng)絡(luò)型航空公司將是川航的轉(zhuǎn)型方向，更多的國際航線也在川航未來的航線規(guī)劃中。”

　　李海鷹還談到，隨著我國民航業(yè)的快速發(fā)展，市場競爭日益激烈，航線網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與開辟已成為航空公司重要的戰(zhàn)略決策，是航空公司增強(qiáng)自身競爭力、提高運(yùn)營收益水平的主要手段；航空公司需要預(yù)測分析各區(qū)域市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境情況和需求增長率，選擇市場增長潛力較大區(qū)域作為航線網(wǎng)絡(luò)布局的重點(diǎn)方向，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，最大限度地適應(yīng)和滿足市場需求，確保收益增長的持續(xù)性和穩(wěn)定性；亞洲航線發(fā)展大會為航空公司與機(jī)場之間交流市場需求信息提供了良好的機(jī)會，為航空公司設(shè)計(jì)航線產(chǎn)品提供了直接、全面的信息支持。

　　潘校軍說：“無論從外部的發(fā)展條件還是從自身積累的發(fā)展基礎(chǔ)來看，成都機(jī)場正迎來歷史上最快的發(fā)展時(shí)期”截至2011年，成都機(jī)場已開通138條國內(nèi)地區(qū)航線和48條國際地區(qū)航線，其中國內(nèi)城市通達(dá)率排名全國第二，僅次于首都北京。

　　2011年實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量2907.4萬人次，貨流吞吐量47.77萬噸，位居中國大陸機(jī)場的第五位，成為中國大陸第四大航空城，兩項(xiàng)指標(biāo)在全球機(jī)場排名中均進(jìn)入前50名。預(yù)計(jì)到2015年，成都機(jī)場的旅客吞吐量將達(dá)到4500萬人次。

　　在日前召開的《財(cái)富》論壇新聞發(fā)布會上，經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾、王志樂等也紛紛表示，“成都的航空樞紐建設(shè)方面有著先天的優(yōu)勢，從成都中轉(zhuǎn)出發(fā)，4個(gè)小時(shí)的航程可以涵蓋東亞、東南亞和南亞。6-10個(gè)小時(shí)可以通達(dá)中東和歐洲?！?/P>

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