華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)升級 確??展芡ㄐ虐踩珪惩?/h1>
民航資源網(wǎng)2012年4月16日消息:4月13日,中國民用航空華北地區(qū)空中交通管理局天津分局(簡稱“天津空管分局”)順利完成華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)升級改造工作?! ∪A北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)作為重要的通信傳輸系統(tǒng),
民航資源網(wǎng)2012年4月16日消息:4月13日,中國民用航空華北地區(qū)空中交通管理局天津分局(簡稱“天津空管分局”)順利完成華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)升級改造工作。
華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)作為重要的通信傳輸系統(tǒng),它保障著各地的雷達(dá)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù),同時(shí)也承擔(dān)著甚高頻、轉(zhuǎn)報(bào)、氣象等其他民航數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。隨著數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的不斷增多,華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)現(xiàn)有設(shè)備已不能滿足數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的承載能力。各種安全隱患逐步顯露出來。例如:首都機(jī)場航管樓到各空管分局主用SDH網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)中斷故障時(shí),由于備用ATM鏈路帶寬比較小,將導(dǎo)致首都機(jī)場至各空管分局的甚高頻、轉(zhuǎn)報(bào)、氣象等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)不能夠順利傳輸;此外,若電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障,華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)處于癱瘓狀態(tài)時(shí),通過衛(wèi)星鏈路傳輸雷達(dá)信號的途徑具有一定的局限性,傳輸信號質(zhì)量不穩(wěn)定,在一定程度上將影響管制指揮,對飛行安全構(gòu)成隱患。
針對以上問題,分局技術(shù)保障部以確保通信安全暢通為原則,積極配合華北空管對華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)進(jìn)行升級改造工作,制定了詳細(xì)的升級改造方案。并提前向北京遞交了停機(jī)申請,同時(shí)向管制部門進(jìn)行了通報(bào)。
4月12日下午,技術(shù)保障部技術(shù)人員開始對華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)升級改造工作。首先技術(shù)人員對備用路由器進(jìn)行了軟件和硬件升級,將軟件升級至6.5版本,安裝了新端口卡,并進(jìn)行了端口數(shù)據(jù)配置,以此來代替了原vanguard3號路由器。
晚上11:30,經(jīng)過與管制部門協(xié)調(diào),在不影響飛行安全的前提下,技術(shù)人員開始對1號、2號路由器逐個(gè)進(jìn)行軟件升級和相應(yīng)的軟件配置工作,并對2號和3號路由器進(jìn)行級聯(lián),做好路由表。最后將新的vanguard4號路由器連接到網(wǎng)絡(luò)中,作為到石家莊的傳輸結(jié)點(diǎn),并配置相應(yīng)的參數(shù)。
凌晨1:30,技術(shù)人員開始恢復(fù)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)?;謴?fù)過程中發(fā)現(xiàn)百花山雷達(dá)信號不能夠順利傳輸。技術(shù)人員立即仔細(xì)檢查,經(jīng)檢查為其中的一塊板卡存在設(shè)置問題。隨即對其進(jìn)行了重新安裝和配置。經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的測試運(yùn)行,13日清晨,技術(shù)人員又發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)中北京不能接收到報(bào)文。他們顧不上一夜未眠,急忙趕往機(jī)房再次進(jìn)行細(xì)致檢查,最終發(fā)現(xiàn)2號路由器端口存在設(shè)置問題,在及時(shí)更改后,報(bào)文順利實(shí)現(xiàn)報(bào)文發(fā)送和接收功能。至此,華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)順利完成升級改造工作。
此次系統(tǒng)升級改造工作的完成,使天津到北京的雷達(dá)信號可以通過多個(gè)不同的路由傳送到首都機(jī)場航管樓和區(qū)管中心;同時(shí)各分局間可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信,不必再經(jīng)過核心結(jié)點(diǎn)傳輸,減輕了核心路由器的負(fù)擔(dān),進(jìn)一步減少了分局?jǐn)?shù)據(jù)傳輸至核心設(shè)備的冗余線路,提高了數(shù)據(jù)傳輸速度,確保了通信數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩珪惩ā?/P>
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民航資源網(wǎng)2012年4月16日消息:4月13日,中國民用航空華北地區(qū)空中交通管理局天津分局(簡稱“天津空管分局”)順利完成華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)升級改造工作。
華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)作為重要的通信傳輸系統(tǒng),它保障著各地的雷達(dá)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù),同時(shí)也承擔(dān)著甚高頻、轉(zhuǎn)報(bào)、氣象等其他民航數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。隨著數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的不斷增多,華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)現(xiàn)有設(shè)備已不能滿足數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的承載能力。各種安全隱患逐步顯露出來。例如:首都機(jī)場航管樓到各空管分局主用SDH網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)中斷故障時(shí),由于備用ATM鏈路帶寬比較小,將導(dǎo)致首都機(jī)場至各空管分局的甚高頻、轉(zhuǎn)報(bào)、氣象等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)不能夠順利傳輸;此外,若電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障,華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)處于癱瘓狀態(tài)時(shí),通過衛(wèi)星鏈路傳輸雷達(dá)信號的途徑具有一定的局限性,傳輸信號質(zhì)量不穩(wěn)定,在一定程度上將影響管制指揮,對飛行安全構(gòu)成隱患。
針對以上問題,分局技術(shù)保障部以確保通信安全暢通為原則,積極配合華北空管對華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)進(jìn)行升級改造工作,制定了詳細(xì)的升級改造方案。并提前向北京遞交了停機(jī)申請,同時(shí)向管制部門進(jìn)行了通報(bào)。
4月12日下午,技術(shù)保障部技術(shù)人員開始對華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)升級改造工作。首先技術(shù)人員對備用路由器進(jìn)行了軟件和硬件升級,將軟件升級至6.5版本,安裝了新端口卡,并進(jìn)行了端口數(shù)據(jù)配置,以此來代替了原vanguard3號路由器。
晚上11:30,經(jīng)過與管制部門協(xié)調(diào),在不影響飛行安全的前提下,技術(shù)人員開始對1號、2號路由器逐個(gè)進(jìn)行軟件升級和相應(yīng)的軟件配置工作,并對2號和3號路由器進(jìn)行級聯(lián),做好路由表。最后將新的vanguard4號路由器連接到網(wǎng)絡(luò)中,作為到石家莊的傳輸結(jié)點(diǎn),并配置相應(yīng)的參數(shù)。
凌晨1:30,技術(shù)人員開始恢復(fù)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)?;謴?fù)過程中發(fā)現(xiàn)百花山雷達(dá)信號不能夠順利傳輸。技術(shù)人員立即仔細(xì)檢查,經(jīng)檢查為其中的一塊板卡存在設(shè)置問題。隨即對其進(jìn)行了重新安裝和配置。經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的測試運(yùn)行,13日清晨,技術(shù)人員又發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)中北京不能接收到報(bào)文。他們顧不上一夜未眠,急忙趕往機(jī)房再次進(jìn)行細(xì)致檢查,最終發(fā)現(xiàn)2號路由器端口存在設(shè)置問題,在及時(shí)更改后,報(bào)文順利實(shí)現(xiàn)報(bào)文發(fā)送和接收功能。至此,華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)順利完成升級改造工作。
此次系統(tǒng)升級改造工作的完成,使天津到北京的雷達(dá)信號可以通過多個(gè)不同的路由傳送到首都機(jī)場航管樓和區(qū)管中心;同時(shí)各分局間可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信,不必再經(jīng)過核心結(jié)點(diǎn)傳輸,減輕了核心路由器的負(fù)擔(dān),進(jìn)一步減少了分局?jǐn)?shù)據(jù)傳輸至核心設(shè)備的冗余線路,提高了數(shù)據(jù)傳輸速度,確保了通信數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩珪惩ā?/P>
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