受強冷空氣活動影響，2012年3月30日，在蘭州飛行情報區(qū)中北部10000米左右高空出現(xiàn)了中度以上顛簸天氣，西安咸陽國際機場（簡稱“咸陽機場”）出現(xiàn)了低空風(fēng)切變。在缺乏有效探測設(shè)備和資料的情況下，中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局（簡稱“西北空管局”）氣象中心預(yù)報員憑借精湛的業(yè)務(wù)技能和高度的責(zé)任心，準確預(yù)報，及時服務(wù)，成功完成了氣象保障服務(wù)工作。

　　3月30日上午西北空管局氣象中心值班預(yù)報員通過對天氣形勢的細致分析，一致認為：咸陽機場上午維持弱風(fēng)場，午后將轉(zhuǎn)為西北風(fēng)，風(fēng)速有加大趨勢并伴有陣性變化，咸陽機場將會出現(xiàn)低空風(fēng)切變；在甘肅——漢中北部有一條急流云帶，河套——陜西中北部有明顯的風(fēng)速不連續(xù)，高空具備發(fā)生晴空顛簸的條件?；谶@個思路，12:45預(yù)報員電話告知塔臺管制員，咸陽機場當時的風(fēng)場及變化趨勢，建議管制員及時提醒起落飛機注意低空風(fēng)切變。15:05向外發(fā)布了蘭州飛行情報區(qū)中北部將會出現(xiàn)中到嚴重顛簸的重要氣象情報。

　　隨后的天氣演變，證實了預(yù)報的準確性和服務(wù)的及時性。13:15執(zhí)行臨沂至西安的四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）3U8556航班使用咸陽機場23號跑道進近時，在相對海平面790米（距咸陽機場跑道大約310米）高度遭遇了低空風(fēng)切變，機載設(shè)備風(fēng)切變告警，飛機拉升；16:05MU2413航班在蘭州管制區(qū)銀川至P209航路10100米高度遇到了中度以上的顛簸。兩份航空器空中報告充分驗證了預(yù)報的準確性。

　　據(jù)悉，低空風(fēng)切變是指距地面500米以下高度風(fēng)向風(fēng)速劇烈變化的現(xiàn)象，發(fā)生時會嚴重影響航空器的起降安全。由于缺乏有效的探測設(shè)備和手段，準確預(yù)報低空風(fēng)切變是一個國際性難題，對其驗證也只能依賴航空器的報告，對預(yù)報員來說，低空風(fēng)切變預(yù)報難驗證難不亞于其對航空器危害的程度。

　　春季冷空氣活動頻繁，西北地區(qū)高空8000米以上顛簸和低空風(fēng)切變頻發(fā)，對飛行影響較大。在困難和壓力面前，西北空管局氣象中心從不降低對低空風(fēng)切變預(yù)報的要求，通過加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)、及時總結(jié)成功和失敗的經(jīng)驗教訓(xùn)、加大天氣監(jiān)視力度等措施，努力提高低空風(fēng)切變的預(yù)報水平。此次準確預(yù)報低空風(fēng)切變，雖然是2011年以來僅有的第二次案例，但它是預(yù)報員經(jīng)驗總結(jié)和高度責(zé)任心的結(jié)晶，也為今后準確預(yù)報低空風(fēng)切變提供有益借鑒。

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