3月26日上午10點45分成都雙流國際機場，一架由北京飛來的波音747客機緩緩降落。機長70.7米、翼展64.9米、雙層客艙、四發(fā)動機，這個“空中巨無霸”一下讓停機坪上的其他客機成了“窈窕淑女”。

　　這是中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）首次在成都至北京的“蓉京快線”上投入遠程寬體波音747客機，今后每天往返一次。

波音747一般用于洲際飛行飛西部 還真是頭一回

　　“這架波音747一直停放在國航北京總部，本是專用于北京飛往美洲、歐洲、澳洲等洲際航線的?！眹轿髂戏止靖笨偨?jīng)理劉政告訴記者，在北京——成都航線上投用波音747遠程寬體客機是第一次。入川航線也是首次由波音747執(zhí)行定期航班?！耙粋€新機型的投入，客、貨兩方面因素都需要考慮。根據(jù)國航的市場調查，北京——成都航線上不僅有足夠多的客人，還有龐大的貨運需求?！眲⒄f道，“成都空運市場的需求量一天比一天上升，尤其在旺季，北京——成都航線常常一票難求?！?/P>

　　來自中國民用航空西南地區(qū)管理局（簡稱“民航西南局”）的數(shù)據(jù)顯示，目前，每天早7點到晚10點之間，共有61趟航班往返于京蓉兩地。意味著，北京——成都航線上，平均每15分鐘就有一架飛機起飛。

　　“所以，在這條航線上，航班時刻近乎飽和?！眲⒄又f道，“出于這樣的原因，國航?jīng)Q定用大機型代替小機型，提高單一時刻運輸能力，這才把一般用于洲際飛行的波音747投放國內(nèi)市場?！?/P>

　　機長陳國生，執(zhí)飛波音747機型已是第22個年頭了。“以前大都是飛遠程國際航線?！标悋种割^，“從北京到洛杉磯、舊金山、法蘭克福、巴黎什么的，都飛過?！眹鴥?nèi)航線，波音747也曾用于上海至廣州、深圳這些極繁忙城市航線上。但是，“飛西部，還真是頭一回”。

會展經(jīng)濟拉動空運市場 日均一展商務客流量不斷攀升

　　陳國生介紹，這架寬體客機的機貨載重總量超過60噸，是普通飛機的3倍還多；共有280個座位，也是普通客機的2倍。波音747投用后，北京-成都航線每周將凈增座位數(shù)約1400個，其寬大的貨艙也更便于集裝箱裝載。對于成都乃至整個西南地區(qū)的客貨運輸，都將提供更多選擇。

　　“成都是國航除北京外的最大樞紐基地。根據(jù)國航的計劃，今后還會在北京——成都航線上投入更多的大型先進機型，以滿足市場需求?！眲⒄硎?。

　　去年雙流機場旅客吞吐量達到2907萬人次，居全國第四，增長12.7%，增幅在前四名城市中居首位。除傳統(tǒng)旅游航線，由成都進出港的商務航線客流量也不斷攀升，其中北京——成都是客流量最大的航線。

　　來自成都市博覽局的數(shù)字則顯示，2011年，成都舉辦各類會展、節(jié)慶活動398個，日均一展，外地來蓉參會參展人次達1595萬人次。當下正在舉行春季全國糖酒商品交易會，年內(nèi)還將舉行國際木偶聯(lián)合會、第10屆亞太地區(qū)航線發(fā)展論壇等22場國內(nèi)外大型會議活動。成都會展行業(yè)突飛猛進，需要強大的空運保障。

　　今年2月9日召開的“加快推進西部綜合交通樞紐建設工作座談會”上，四川省發(fā)展改革委透露：預計到2015年，成都地區(qū)民航年旅客吞吐量將超過4000萬人次，雙流機場設計容量將達到飽和。到2020年，預計成都地區(qū)年旅客吞吐量將達到6000萬-7000萬人次，成都地區(qū)遠期航空旅客吞吐量將達到8000萬-1.2億人次，遠遠超出雙流機場設計容量。

　　好消息是，不久前，國家將成都正式明確為繼北京、上海、廣州之后的第四個國家級航空樞紐。這預示著，在航權、時刻等資源配置上，國家將給予成都更多的傾斜和扶持。

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