2010年和2011年國(guó)內(nèi)航空公司的“黃金年份”，并沒有在2012年的開年延續(xù)。

　　記者獲得的民航1月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，民航客貨運(yùn)分化明顯，全行業(yè)總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別完成466390萬(wàn)噸公里、2566.9萬(wàn)人次、354151噸，同比分別增長(zhǎng)-0.1%、13.2%、-28.7%。

　　然而，客運(yùn)的持續(xù)增長(zhǎng)，并沒有為航企帶來(lái)盈利的同步增加。據(jù)記者了解，由于2012年1月的油價(jià)成本比去年同期高出約30%，這使得航空公司1月份整體利潤(rùn)同比有所下降。

　　一位航空業(yè)分析師對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者分析，這主要是由于今年農(nóng)歷春節(jié)比去年提前11天，1月份的客運(yùn)增長(zhǎng)受益于春節(jié)旅行需求的刺激，而貨運(yùn)則由于行業(yè)休假導(dǎo)致貨運(yùn)量同比下降。

　　根據(jù)中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年春運(yùn)的40天中，民航共執(zhí)行航班25萬(wàn)架次，比去年春運(yùn)增長(zhǎng)7.7%；旅客運(yùn)輸量3376萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)3.6%。

　　不過(guò)，客運(yùn)雖有增長(zhǎng)，但已顯乏力。而進(jìn)入2月份更是進(jìn)入了春節(jié)過(guò)后的淡季，興業(yè)證券的分析師朱峰就指出，進(jìn)入2月，春運(yùn)“熱鬧”行情結(jié)束，行業(yè)再次進(jìn)入最淡季，票價(jià)開始跳水，預(yù)計(jì)2月航空數(shù)據(jù)的同比增速將顯著低于1月份。

　　平安證券的最新研報(bào)更是指出，今年一季度各公司將面臨2、3 兩個(gè)月的長(zhǎng)淡季，預(yù)計(jì)在兩會(huì)結(jié)束前市場(chǎng)均不會(huì)有明顯的回暖，各公司要想保持盈利將面臨成本挑戰(zhàn)。

　　一家航空公司的內(nèi)部人士也對(duì)本報(bào)記者透露，在即將結(jié)束的2月份，很多國(guó)內(nèi)航企的經(jīng)營(yíng)狀況都只是盈虧平衡甚至是虧損。

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