民航資源網(wǎng)2012年8月16日消息：7、8月份，是綿陽——北京航線生產(chǎn)最旺季。只剩早班運(yùn)營(yíng)的該航線，客座每天幾乎近100%。由于機(jī)型和場(chǎng)溫的原因，7月底8月初，該航線連續(xù)出現(xiàn)了兩次旅客、行李減載情況。中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國航”）綿陽營(yíng)業(yè)部一方面在綿陽機(jī)場(chǎng)、北京地服、成都地服支持下，順利做好了不正常航班應(yīng)急處置和服務(wù)工作；另一方面，在國航簽派、西南簽派、北京機(jī)務(wù)、商委網(wǎng)收、重慶營(yíng)業(yè)部運(yùn)力、西南營(yíng)銷中心領(lǐng)導(dǎo)和網(wǎng)收等各方面的幫助下，通過情況調(diào)查，積極開展溝通，優(yōu)化運(yùn)力編排，根治了綿陽-北京航班減載問題。此問題的協(xié)調(diào)解決恰是國航各戰(zhàn)線協(xié)同作戰(zhàn)，在旺季爭(zhēng)收益、保運(yùn)行的明證。

　　7月28日，周六中午，綿陽營(yíng)業(yè)部航站站長(zhǎng)張亞康同志，接到綿陽機(jī)場(chǎng)指揮中心打來的電話：“今天的CA1452航班因北京雷雨天氣，飛機(jī)臨時(shí)增加油量，加之綿陽機(jī)場(chǎng)場(chǎng)溫原因，根據(jù)西南簽派的配載要求，必須減載，請(qǐng)指示。”得到消息，他立即從綿陽機(jī)場(chǎng)和西南簽派等渠道了解全面具體情況，并向營(yíng)業(yè)部總經(jīng)理進(jìn)行了匯報(bào)，營(yíng)業(yè)部總經(jīng)理馬上向中心分管運(yùn)力的副總經(jīng)理熊立權(quán)進(jìn)行了電話匯報(bào)，并啟動(dòng)了航班不正常航班應(yīng)急處置預(yù)案。確定了“第一保安全、第二保服務(wù)、第三保效益”的處置原則，確定了減載9名旅客、55件行李，做好旅客勸導(dǎo)和賠付，按照地面服務(wù)協(xié)議，協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)安排大巴轉(zhuǎn)送減載旅客和行李至成都，協(xié)調(diào)成都地服保障后續(xù)成都-北京CA4119航班，協(xié)調(diào)北京地服對(duì)當(dāng)晚到達(dá)的行李進(jìn)行派送，同時(shí)做好個(gè)別聯(lián)程旅客后續(xù)跟蹤服務(wù)的處置方案。方案確定后，營(yíng)業(yè)部航站人員立即組織實(shí)施，實(shí)施過程中，得到了綿陽機(jī)場(chǎng)、成都地服、北京地服的大力支持，整個(gè)應(yīng)急服務(wù)過程流暢到位，旅客前期的激動(dòng)情緒得到了較好的平復(fù)，7月30日，有一位錯(cuò)過當(dāng)天北京國際聯(lián)程的客人委托其家屬到營(yíng)業(yè)部辦理退票事宜時(shí)，與營(yíng)業(yè)部工作人員一一握手，轉(zhuǎn)達(dá)了客人對(duì)得到張亞康同志的后續(xù)跟蹤服務(wù)以及營(yíng)業(yè)部熱情解決退票問題的誠摯謝意。

　　現(xiàn)場(chǎng)處置完畢，營(yíng)業(yè)部總經(jīng)理召集航站經(jīng)理和銷售經(jīng)理對(duì)當(dāng)天的處置情況進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)成因進(jìn)行了情況收集和分析，初步判斷是該航線當(dāng)天執(zhí)飛的重慶2字頭70噸小推力738飛機(jī)的業(yè)載水平不適合飛長(zhǎng)航線，因7、8月份北京綿陽航線只有上午一班，客座很高，加之北京航線流控、雷雨等情況頻發(fā)，稍一延誤，到綿陽即為中午，場(chǎng)溫極易超過30度，各方綜合則為減載成因。并于7月30日上午與綿陽機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)溝通后，帶領(lǐng)航站經(jīng)理、銷售經(jīng)理、航站服務(wù)員參加了機(jī)場(chǎng)當(dāng)天的生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，會(huì)上，營(yíng)業(yè)部提出：國航的運(yùn)力在旺季生產(chǎn)中是個(gè)瓶頸，不容易做太大調(diào)整，營(yíng)業(yè)部在運(yùn)力調(diào)整之外另備了一種方案：在后續(xù)航班中每日鎖定10個(gè)座位，于前一日機(jī)型監(jiān)控結(jié)果出來后開展免責(zé)銷售，犧牲一定的效益，努力減少機(jī)場(chǎng)地服現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)壓力。會(huì)后，營(yíng)業(yè)部向西南營(yíng)銷中心熊副總做了匯報(bào)，熊副總指示：盡量協(xié)調(diào)商委網(wǎng)收和重慶運(yùn)力，爭(zhēng)取在運(yùn)力編排上解決此問題，避免旺季減收。

　　隨即，營(yíng)業(yè)部總經(jīng)理和航站站長(zhǎng)分頭行動(dòng)，與商委網(wǎng)收、重慶營(yíng)業(yè)部運(yùn)力部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)工作順利，此問題得到了商委總部和重慶營(yíng)業(yè)部的關(guān)注和支持：在運(yùn)力許可的情況下盡量安排不安排2字頭的小推力738飛北京-綿陽航班。

　　一顆石頭終于落地。

　　不料，7月31日，幾乎是出于同樣原因，又導(dǎo)致減載拉客9人及行李37件轉(zhuǎn)走成都——北京。

　　“不能在同一塊西瓜皮上反復(fù)跌倒”。綿陽營(yíng)業(yè)部總結(jié)教訓(xùn)，重新對(duì)這一問題進(jìn)行了思考，并延伸了協(xié)調(diào)層次和范圍--由于重慶運(yùn)力到達(dá)北京后，由北京機(jī)務(wù)與北京簽派進(jìn)行臨時(shí)運(yùn)力調(diào)配，得讓這兩個(gè)單位的相關(guān)同志了解綿陽的運(yùn)力、機(jī)場(chǎng)和旺季生產(chǎn)等實(shí)際情況，特別是8月底之前的客座率較高，減載空間較小的情況，這個(gè)問題才能根治。在與北京機(jī)務(wù)鄭淼嵩溝通協(xié)調(diào)后，對(duì)方專門給綿陽營(yíng)業(yè)部發(fā)了一個(gè)郵件，對(duì)該738小推力運(yùn)力編排的難處做了詳細(xì)的解釋，并根據(jù)綿陽營(yíng)業(yè)部的生產(chǎn)實(shí)際給予了充分考慮和支持，承諾由他們來協(xié)調(diào)解決這一實(shí)際運(yùn)行的問題，請(qǐng)綿陽營(yíng)業(yè)部放心。

　　一種溫暖油然而生。

　　剩下的工作變得非常簡(jiǎn)單--利用 “鈦金世界”系統(tǒng)于每天下班前及時(shí)查詢跟蹤次日北京-綿陽航班機(jī)型。出現(xiàn)異常及時(shí)溝通調(diào)整。到目前為止，再未出現(xiàn)減載情況，旺季生產(chǎn)得到了保障，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的壓力也得到了緩解。更重要的是在問題的協(xié)調(diào)解決過程中，國航各領(lǐng)導(dǎo)部門、兄弟單位展現(xiàn)出來的熱情、友愛、無私等品質(zhì)深深感動(dòng)了綿陽營(yíng)業(yè)部。

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