民航資源網(wǎng)2012年2月16日消息：2012年2月15日，中國民用航空中南地區(qū)管理局（簡稱“中南局”）在宜昌組織召開宜昌三峽機(jī)場（簡稱“三峽機(jī)場”）RNP APCH項目啟動會，專題研究三峽機(jī)場RNP APCH飛行程序及項目啟動后續(xù)工作計劃。會議由中南局航務(wù)處涂衛(wèi)軍副處長主持。中南局梁世杰副局長、宜昌市交通運(yùn)輸局領(lǐng)導(dǎo)及中國民用航空局空中交通管理局情報中心、中國民用航空湖北安全監(jiān)督管理局、空軍武漢指揮所、空軍十三師、中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局程序設(shè)計室、民航飛行學(xué)院、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited）、宜昌航務(wù)管理站以及三峽機(jī)場等單位部門相關(guān)負(fù)責(zé)人及專家近30多人參加了會議。

　　會議就三峽機(jī)場RNP APCH項目啟動以及飛行程序初步方案組織了匯報研討，確定了三峽機(jī)場RNP APCH項目實施進(jìn)度，并結(jié)合三峽機(jī)場現(xiàn)有空域情況以及傳統(tǒng)飛行程序、管制特點，對三峽機(jī)場RNP APCH項目效益分析、飛行程序初步方案進(jìn)行了研討，并確定了優(yōu)化意見。

　　三峽機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，RNP精密導(dǎo)航技術(shù)，是中國民航“十二五”計劃重點推廣的技術(shù)。它是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)，不受地形影響，幾乎不會產(chǎn)生信號盲區(qū)，能對飛機(jī)進(jìn)行精確導(dǎo)航，從而提高飛機(jī)飛行的安全性，改善機(jī)場運(yùn)行保障條件。與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，飛行員不必過多依賴地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準(zhǔn)定位的航跡飛行，使飛機(jī)在能見度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。加裝精密導(dǎo)航系統(tǒng)的飛機(jī)亦能突破機(jī)場目前的起飛天氣標(biāo)準(zhǔn)和最低下降高度限制，減少天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航的現(xiàn)象，增強(qiáng)三峽機(jī)場航空客貨運(yùn)輸保障能力。

　　近年來，三峽機(jī)場作為國內(nèi)重要保障較多的機(jī)場，已先后保障黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人以及外國軍政元首專包機(jī)幾百架次，又是我國中西部唯一對外開放的地級市航空一類口岸機(jī)場，是中南六省航空郵路唯一通郵的支線機(jī)場，是為數(shù)不多的開通國際（地區(qū)）定期航班的支線機(jī)場，并獲得民航首屆安全保障金爵杯獎，連續(xù)五年被湖北省安委會授予“湖北省安全生產(chǎn)先進(jìn)單位稱號”。2011年，三峽機(jī)場實現(xiàn)旅客吞吐量77.8萬人次，起降架次為7420架次，完成貨郵行8703噸，均為歷史新高。三峽機(jī)場RNP APCH是中南六省第3個實施RNP APCH程序的機(jī)場，在三峽機(jī)場實施RNP運(yùn)行能夠全面改善三峽機(jī)場的運(yùn)行環(huán)境，進(jìn)一步提升機(jī)場的運(yùn)行保障能力、安全裕度、服務(wù)水準(zhǔn)和飛機(jī)接收能力，全面增強(qiáng)航空公司的飛行安全運(yùn)行水平。

　　按照三峽機(jī)場RNP APCH實施工作，中南局將于2012年上半年組織完成PBN程序設(shè)計審查，制作導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫和模擬機(jī)試飛，PBN程序發(fā)布等相關(guān)工作。三峽機(jī)場RNP APCH項目的實施，將為宜昌的騰飛插上嶄新的翅膀。