從今天（25日）凌晨2時開始，原本落戶廉航候機樓的六家航空公司，將改而使用第二候機樓讓航班起降。這六家公司是：成功航空、宿務太平洋航空、飛熒航空、曼達拉航空、東南亞航空及虎航。

　　建筑師莊明元（63歲）從未經樟宜機場廉航候機樓乘搭廉價航空班機，但當年負責參與構思設計候機樓的他，卻對大樓的建筑結構了如指掌。

　　昨晚8時30分，這名三連莊建筑設計公司總裁手持相機，專程前往啟用至今六年多的候機樓，捕捉大樓的最后身影。

　　莊明元受訪時說：“我最自豪的就是不在入境廳建造階梯，而是以一條斜道取代，方便旅客拖拉行李。”

　　為迎合發(fā)展越趨強勁的廉航市場，廉航候機樓（budget terminal）隨著最后一趟從菲律賓馬尼拉飛來的虎航班機TR2727降落，正式在今天凌晨2時關閉，為興建能接待更多乘客的第四航站樓讓路。

　　對于廉航候機樓面臨拆除命運，莊明元雖不舍，但不覺惋惜。

　　他說：“我們的努力并沒白費，因為對我們而言，能參加建設候機樓是一次寶貴的經驗，我們未來將會同更多同事分享這份光榮。”

　　從今天凌晨2時開始，原本落戶廉航候機樓的六家航空公司，將改而使用第二航站樓讓航班起降。這六家公司是：成功航空（Berjaya Air）、宿務太平洋航空（Cebu Pacific）、飛熒航空（Firefly）、曼達拉航空（Mandala Airlines）、東南亞航空（South East Asian Airlines）及虎航(Tiger Airways)。

　　雖然樟宜機場集團早已通知上述航空公司有關候機樓在今天凌晨關閉的消息，但在凌晨零時40分編排最后一趟班機出境的宿務太平洋航空，卻在乘客的機票上錯把登機航站印成第二航站樓，讓一些乘客白跑一趟。

　　樟宜機場集團受詢時表示，集團昨晚10時才得知機票詳情有誤，但他們早已安排人員駐守第二航站樓，以防這類情況發(fā)生，并指引“迷路”乘客回到廉航候機樓。

　　除了廉航公司，在廉航候機樓營業(yè)的32個店家也將受搬遷影響，它們包括19個零售店、五個餐飲店以及八個旅客服務（如錢幣兌換商）柜臺。據(jù)了解，這些商家將把員工調派到其他門市部服務。

　　自候機樓啟用便在那里工作的Hanis咖啡廳主管艾密莉（61歲）說：“要離開候機樓，我們都感到依依不舍，因為我們日后就不能夠同來自世界各國的旅客交流了。”

　　廉航遷至第二航站樓后，每周航班將多出790趟，從目前的1810趟增至2600趟。廉航候機樓每年可接待700萬人次乘客，去年乘客量達1300萬人次的第二航站樓，則可接待2300萬人次乘客。

　　為提升應付乘客量增加的能力，樟宜機場集團已培訓一組地勤和服務人員，并聘請更多手推車回收員、德士協(xié)調員及清潔工。集團也與移民及關卡局、關稅局及策安保安機構合作，確保有充足的人手應付尖峰時段的人流量。

　　第四航站樓預計在2017年投入服務，每年可接待1600萬人次的乘客。