“長(zhǎng)水時(shí)代”的謀略

　  對(duì)東方航空云南有限公司（China Eastern Yunnan Airlines.，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航云南公司”）來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)場(chǎng)不僅意味著公司正在以新機(jī)場(chǎng)為新的歷史舞臺(tái)，意氣風(fēng)發(fā)，朝氣蓬勃，著手打造昆明區(qū)域樞紐，攜規(guī)模和先發(fā)優(yōu)勢(shì)成為云南航空市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的航空公司，還飽含著云南省委省政府“橋頭堡”建設(shè)“航空先行”的責(zé)任期許和“航空強(qiáng)省”戰(zhàn)略“飛向世界”的開(kāi)放愿望。

　　作為云南省最大的基地航空公司，東航云南公司在云南航空市場(chǎng)的占有率一度接近50%，但一直沒(méi)有突破50%。新機(jī)場(chǎng)的交付使用為突破這個(gè)瓶頸帶來(lái)強(qiáng)有力的契機(jī)。與此同時(shí)，近幾年，東航對(duì)云南航空市場(chǎng)的運(yùn)力投放力度不斷在加大，以平均每年7架飛機(jī)的引進(jìn)速度投放云南航空市場(chǎng)。云南公司黨委書(shū)記李云峰說(shuō)，云南公司現(xiàn)在已經(jīng)有49架飛機(jī)，到年底機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到52架，按照馬總的設(shè)想，云南公司要在昆明新機(jī)場(chǎng)打造“四進(jìn)四出”的航班波，東航航班量必須占昆明新機(jī)場(chǎng)總航班量的50%以上。

　　東航總部領(lǐng)導(dǎo)的高度重視讓云南公司“長(zhǎng)水時(shí)代”的謀略更加飽滿(mǎn)。東航云南公司將站在一個(gè)更大的平臺(tái)登高望遠(yuǎn)、厚積薄發(fā)，直上云霄。

審時(shí)度勢(shì)謀思路

　　云南公司按照“馬總對(duì)昆明必須高起點(diǎn)的要求”，充分利用長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)打造國(guó)家門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)釋放時(shí)刻資源的有利契機(jī)，審時(shí)度勢(shì)謀求“長(zhǎng)水時(shí)代”的發(fā)展思路。李云峰表示，隨著時(shí)刻資源的放量和機(jī)隊(duì)規(guī)模的增加，云南公司將深耕航線網(wǎng)絡(luò)，力推“三三四”戰(zhàn)略，即“三個(gè)全覆蓋、三個(gè)區(qū)域樞紐中轉(zhuǎn)網(wǎng)、四個(gè)層面立體航線網(wǎng)絡(luò)”，最終實(shí)現(xiàn)昆明新機(jī)場(chǎng)“四進(jìn)四出”航班波的打造。“長(zhǎng)水運(yùn)營(yíng)兩月，這項(xiàng)工作已基本完成，我們現(xiàn)在努力的方向是超過(guò)50%。”李云峰信心十足。

　　據(jù)了解，云南公司抓住昆明新機(jī)場(chǎng)時(shí)刻放量的機(jī)遇，準(zhǔn)備建立4個(gè)航班波雛形。第一波從凌晨5點(diǎn)開(kāi)始，東南亞、南亞、西亞遠(yuǎn)程航線到達(dá)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)、省內(nèi)航線出發(fā)；第二波從10點(diǎn)開(kāi)始，省內(nèi)航線到達(dá)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)航線出發(fā)，國(guó)內(nèi)航線到達(dá)轉(zhuǎn)省內(nèi)航線出發(fā)，省內(nèi)、國(guó)內(nèi)航線到達(dá)轉(zhuǎn)東南亞短程航線出發(fā)；第三波從14點(diǎn)開(kāi)始，省內(nèi)、國(guó)內(nèi)航線到達(dá)轉(zhuǎn)東南亞、西亞及臺(tái)灣地區(qū)航線；第四波從19點(diǎn)開(kāi)始，東南亞短程航線到達(dá)轉(zhuǎn)省內(nèi)、國(guó)內(nèi)航線出發(fā)，省內(nèi)航線到達(dá)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)航線出發(fā)；國(guó)內(nèi)航線到達(dá)轉(zhuǎn)省內(nèi)航線出發(fā)；省內(nèi)、國(guó)內(nèi)航線到達(dá)轉(zhuǎn)東南亞、南亞遠(yuǎn)程航線出發(fā)。

　　與此同時(shí)，云南公司還利用轉(zhuǎn)場(chǎng)契機(jī)搶抓服務(wù)硬件資源。轉(zhuǎn)場(chǎng)新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后，云南公司兩艙休息室增至6個(gè)，面積從520㎡增加至2083㎡；值機(jī)島有4個(gè)，80個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，同時(shí)值機(jī)島上還設(shè)有自助值機(jī)柜臺(tái)，相對(duì)固定使用廊橋21個(gè)。這些資源占了昆明新機(jī)場(chǎng)將近一半的額度。良好的服務(wù)硬件資源為東航的服務(wù)品牌建設(shè)，為即將啟動(dòng)的樞紐保障體系（HCC）建設(shè)提供強(qiáng)有力的支撐。

運(yùn)籌帷幄搶效益

　　轉(zhuǎn)場(chǎng)是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，在市場(chǎng)方面體現(xiàn)的更為直接。根據(jù)局方要求，6月25日至7月3日公司在昆明巫家壩和長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)起降的航班量要調(diào)減10%-40%，涉及近700個(gè)航班。經(jīng)多方協(xié)調(diào)，深入研究，公司采取“聯(lián)程改直飛、減少短航線、臨時(shí)外站過(guò)夜”等措施，降低轉(zhuǎn)場(chǎng)期間的新老機(jī)場(chǎng)保障壓力。

　　長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻放量后，東航在昆明與各共飛公司競(jìng)爭(zhēng)航線數(shù)量增加、競(jìng)爭(zhēng)航班密度加大，在客源未出現(xiàn)大幅度增幅的情況下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。為此，云南公司梳理現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)，把運(yùn)力向東航獨(dú)飛航線、優(yōu)勢(shì)航線、高收入航線上集結(jié)，避免航線價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)，加強(qiáng)產(chǎn)品體系建設(shè)，提升營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，推出云南經(jīng)昆明至“江南”、“海南”游，經(jīng)昆明至西安中轉(zhuǎn)“西部游”，經(jīng)昆明至香格里拉、拉薩“飛越滇藏”，經(jīng)昆明至國(guó)際“三亞”（東南亞、南亞、西亞）系列產(chǎn)品和“東航機(jī)票+機(jī)場(chǎng)至昆明市區(qū)地面交通”以及“東航機(jī)票+昆明機(jī)場(chǎng)至地州四地”的航空運(yùn)輸打包產(chǎn)品，降低轉(zhuǎn)場(chǎng)給市場(chǎng)帶來(lái)的沖擊。

　　采訪期間，筆者獲悉，7月份，云南公司取得了客運(yùn)運(yùn)輸收入首度突破9億元大關(guān)的好成績(jī)。云南公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部施海波說(shuō)，預(yù)計(jì)8月份的客運(yùn)運(yùn)輸收入比7月份還要好。究其根本，施海波說(shuō)，這應(yīng)該歸功于一個(gè)“早”字，早在總部7月份布置旺季生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，我們?cè)?月份就開(kāi)始準(zhǔn)備。云南公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部按照早計(jì)劃、早安排、早組織、早銷(xiāo)售的營(yíng)銷(xiāo)策略，牢牢把握運(yùn)力投放與市場(chǎng)需求的節(jié)奏，確保了旺季旺收。據(jù)了解，暑運(yùn)期間，在高效調(diào)配下，云南公司兩艙收入在整個(gè)客運(yùn)收入占比中明顯提高。隨著空客A330和波音737-800相繼加入云南公司機(jī)隊(duì)，北京、上海等主要航線的運(yùn)力得到較好補(bǔ)充，邊際貢獻(xiàn)收入表現(xiàn)優(yōu)異。同時(shí)，國(guó)際、地區(qū)航線通過(guò)減投增效，客座率、票價(jià)水平都取得了較大增幅。整個(gè)7月，東航在昆明市場(chǎng)占有率達(dá)43.4%，同比增1.3%。

敢于擔(dān)當(dāng)經(jīng)考驗(yàn)

　　東航昆明新機(jī)場(chǎng)基地項(xiàng)目與昆明新機(jī)場(chǎng)同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建成，6月28日昆明新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后，意味著東航云南公司“長(zhǎng)水時(shí)代”的工作和生活正式開(kāi)啟。雖然，運(yùn)營(yíng)雙月以來(lái)，東航云南公司取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但是過(guò)程卻飽含艱辛。

　　與“巫家壩時(shí)代”相比，“長(zhǎng)水時(shí)代”員工來(lái)回機(jī)場(chǎng)耗費(fèi)在地面的交通時(shí)間至少要多出1個(gè)小時(shí)。除此之外，新的工作環(huán)境、新的運(yùn)作模式、新的操作流程，這一系列變化都給云南公司干部員工帶來(lái)了不同程度的考驗(yàn)。

　　“長(zhǎng)水時(shí)代”一經(jīng)開(kāi)啟，暑運(yùn)高峰接踵而至，僅轉(zhuǎn)場(chǎng)第七天長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的旅客出港流量就恢復(fù)到巫家壩的客流水平，現(xiàn)在則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了巫家壩的客流量。同時(shí)，由于安檢設(shè)施設(shè)備改為單機(jī)操作，大大降低了值機(jī)效率，原來(lái)老機(jī)場(chǎng)正常辦理一位旅客行李只需1.2-1.5分鐘，現(xiàn)在需要2.5-2.8分鐘（不含安檢開(kāi)包情況）。為了保障高峰期旅客值機(jī)手續(xù)得以正常辦理，縮短旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的等候時(shí)間，地服部值機(jī)室全體員工無(wú)條件加班，每天凌晨4：10分到崗迎接第一個(gè)于6：10分飛往拉薩的航班。

　　轉(zhuǎn)場(chǎng)不到一個(gè)月，云南公司地服人就經(jīng)歷了前所未有的考驗(yàn)--7月21日的北京強(qiáng)雷暴天氣、8月6日的昆明強(qiáng)雷雨天氣和8月8日的臺(tái)風(fēng)“?？?rdquo;。地服部全體干部員工發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別講奉獻(xiàn)、特別有愛(ài)心、特別重團(tuán)結(jié)”的地服精神，贏得了旅客的理解和支持。地服部旅客服務(wù)中心新成立的廊橋隊(duì)則克服了人員短缺及靠橋經(jīng)驗(yàn)欠缺的困難，完成了一次次飛機(jī)接、退橋任務(wù)。其中6月28日對(duì)空客A330雙頭橋的成功接機(jī)更是讓廊橋隊(duì)每一位干部員工記憶猶新。當(dāng)日操作雙頭橋的蘇榮和張翠華也被同事們戲稱(chēng)為“橋王”和“橋后”。如今，廊橋隊(duì)的接、退橋技術(shù)越來(lái)越成熟。

　　盡管云南公司早在去年就未雨綢繆地制定并實(shí)施了轉(zhuǎn)場(chǎng)人力資源儲(chǔ)備計(jì)劃，招錄并培訓(xùn)了包括乘務(wù)員、地勤人員在內(nèi)各工種人員338人，但是，面對(duì)旺季生產(chǎn)、運(yùn)力增加和轉(zhuǎn)場(chǎng)磨合等問(wèn)題，云南公司人力資源仍有明顯短缺。旺季生產(chǎn)中，飛行員、乘務(wù)員的時(shí)間都被用的足足的，幾乎再無(wú)潛力可挖?？团摬奎h委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記、工會(huì)主席謝雁說(shuō)：“月底排班最艱難。”然而，關(guān)鍵時(shí)刻，飛行員、乘務(wù)員們積極響應(yīng)公司號(hào)召，報(bào)名參加青年突擊隊(duì)，哪里需要就飛哪里。東航云南公司干部員工敢于擔(dān)當(dāng)?shù)男袨楹徒?jīng)得住考驗(yàn)的毅力也獲得了東航集團(tuán)公司黨組書(shū)記、股份公司總經(jīng)理馬須倫的肯定：“云南公司能打硬仗，善打硬仗，能打勝仗。”

決勝未來(lái)文化引領(lǐng)

　　大事業(yè)需要大謀劃，大謀劃呼喚大意識(shí)。要在新的歷史舞臺(tái)上加速起飛，東航云南公司需要更寬的視野、更廣的思維籌劃未來(lái)。云南公司黨委書(shū)記李云峰認(rèn)為，文化是一種資源，是一種品格，是一種力量。無(wú)論是企業(yè)管理還是企業(yè)黨建工作、群眾工作等，只有貫穿了文化管理，工作才有了活的靈魂。

　　從巫家壩搬到長(zhǎng)水，絕大多數(shù)民航員工不適應(yīng)。時(shí)間成本、經(jīng)濟(jì)成本都在考驗(yàn)他們的心理承受能力。據(jù)了解，在搬遷新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后，民航員工的辭職率呈上升趨勢(shì)，相比之下，東航云南公司的員工隊(duì)伍還比較穩(wěn)定。這與云南公司黨委書(shū)記李云峰倡導(dǎo)的文化引領(lǐng)力不無(wú)關(guān)系。李云峰說(shuō)，轉(zhuǎn)場(chǎng)前后，我們到各個(gè)單位宣講“轉(zhuǎn)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)”，讓大家學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)換理念，學(xué)會(huì)換算成本。“轉(zhuǎn)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)”：一是放大思維、擴(kuò)展視野，讓員工知道有付出才有回報(bào)。東航在長(zhǎng)水投入了15個(gè)億，投15個(gè)億的目的是為了今后的50個(gè)億、500個(gè)億，每個(gè)人的口袋也會(huì)隨之鼓起來(lái)。二是以時(shí)間換空間，讓員工們意識(shí)到雖然每天早上班30分鐘，晚下班30分鐘，但是可以在路上理清一天的工作思路，學(xué)會(huì)思考每天工作中的得與失，從而求得進(jìn)步。三是讓員工加強(qiáng)跟周?chē)聹贤?、交流，提高凝聚力。巫家壩的辦公地點(diǎn)是分散的，長(zhǎng)水的辦公地點(diǎn)相對(duì)集中，增加了同事與同事之間見(jiàn)面交流的機(jī)會(huì)，尤其是員工與領(lǐng)導(dǎo)之間見(jiàn)面交流的機(jī)會(huì)。目前，靠著這種文化引領(lǐng)，“轉(zhuǎn)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)”逐步深入人心。李云峰說(shuō)，通過(guò)走訪宣講，員工都知道公司領(lǐng)導(dǎo)在想什么，下一步想干什么，有些政策許可的，能做的，我們盡量都做，不能做的，我們靠時(shí)間和時(shí)機(jī)去調(diào)整。

　　“關(guān)心員工、服務(wù)員工”一直是云南公司黨委近幾年在文化建設(shè)方面傾注較大精力的工作，云南公司在東航率先開(kāi)辦職工服務(wù)中心，率先推行“EAP”員工幫助計(jì)劃，并不斷往“廣、深”方向發(fā)展和延伸。

　　“長(zhǎng)水時(shí)代”任重道遠(yuǎn)，李云峰表示企業(yè)文化建設(shè)將依然擺在工作中的突出地位，努力做到“從工作和生活上、從物質(zhì)和精神上為廣大員工提供全方位的服務(wù)和人文關(guān)懷”，使員工的幸福感、歸屬感逐步增強(qiáng)，從而使公司的向心力、凝聚力、生命力和文化軟實(shí)力得到有效提升。